Znalezionych wyników: 5120

Kupiłem w ASO za 50 zł żebyście wy mogli kupić za 2 zł na allegro
Uszczelka 7703065311
Dziwne jest tylko to że moja jest dużo mieksza stara na samochodzie niż nowa ale ASO po vinie chyba się nie mogło pomylić prawda ?

No to sytacja wygląda tak:
w reno tylko zamówienie z francji ale nie wiedzą co przyjdzie bo na obrazku jest co innego płatne z góry
w nissanie tylko z japonii do 6 msc ale za to kosztuje 120 zł
trzeba kupić cała łape 112220744R za 270 zł i tam ma być guma

Ciekł mi olej z pod chłodniczki oleju 213058627R, zdemontowałem pół silnika i udało mi się ją wymienić. Teraz zamiast oleju cieknie mi płyn chłodniczy
Czy ktoś ma namiar na ten oring ? ze zdjęć

Prawie jestem pewny że 112220744R czyli nr 19 jest sprzedawane bez gumowej poduszki bo są różne zależnie od skrzyni biegów
cały problem jest w trzpieniu

Sytuacja wygląda tak
poduszki w ogóle nie ma nigdzie nawet w aso
po numerach 112205FD0B z poduszki w bazie wyświetla się nr 14 czyli cała łapa skrzyni od innego silnika

nr 19 112220744R czyli całe mocowanie do podłużnicy plus guma też jest niedostępne
Poduszka z 1.5 dci z dustera z poprzednich lat 11 22 028 47R pasuje ale trzpień od skrzyni (nr20) jest inny więc chyba jedyny słuszny kierunek to zmiana tego trzpienia na stary i stara poduszka

wygląda to tak
kupiłem też 11 22 028 47R ale ona jest na goły trzpień od łapy skrzyni , u mnie jest podgumowany i nie wchodzi z tym plastikiem a bez ma luz

Mam zerwana poduszkę o oznaczeniu 112205FD0B z Nissana
Problem jest taki że nigdzie nie można jej kupić nowej ktoś ma pomysł jaki to może mieć numer w renault?
Wygląda tak https://m.made-in-china.com/product/Car-Parts-112205RF0a-Rubber-Engine-Mount-11220-5RF0a-for-Nissan-Sylphy-2093719255.html

Czyli kamera do po lifta 2 , 8201741430 , jest na 6v i ma zasilanie bezpośrednio z media navi
pytanie czy jest pin aut do kostki radia żeby zobaczyć co ma w tych n1 - n3

Czy ktoś ma instrukcję do montażu 8201741430 ?

jaki jest najnowszy data base ?
tutaj podają 2019 https://www.drive2.ru/b/4...ipegwe596931548

Posiadam MD1CS016 o numerach 0 281 039 177 z 22.05
Jak już zdążyłem sprawdzić ma podwyższone zabezpieczenia od odczytu/wgrania loga. Nikt sie nie chce w polsce tego dotknąć.
Podobno pierwsze wersje MD1CS016 w daci nie miały tych zabezpieczeń znalazłem coś takiego pod numerem 0 281 037 163
039 oraz 037 to wersja , 037 udało mi się znaleźć pliki wsadu https://www.ecubackup.com...5/#&gid=1&pid=1

Cały problem w tym że na allegro można znaleźć sterowniki z tym numerem nawet z 2024 co obala cała teorie (chyba że są spoza europy) https://allegro.pl/oferta/komputer-silnika-renault-dacia-1-5-dci-237106560s-0281037163-1802810956

z 21.02 znalazłem sterownik 0 281 036 484 jeszcze na MD1CS006

Czy są jakiekolwiek dane od kiedy 1.5 dci ma montowane MD1CS016 zamiast MD1CS006 oraz od kiedy MD1CS016 ma wyższy poziom zabezpieczeń ?

Jakie są przełożenia dla TL8-014

Jako że stałem się nabywca 3 już daci tym razem z k9k 116 km z 22 roku mam na wstępie pytania.
Czy w lifcie z 22 roku coś zmieniło się w silnikach lub sterowniku że większość tunerów podaje obsługę tylko do 21 roku ?
Jakie powinno być doładowanie dla seryjnego softu

Co to dużo pisać Subaru nie jest dla wszystkich.
Kochaj albo nienawidzić.
Marka dla osób które chcą kierować samochodem a nie być kierowanym ;-)

Mimo wszystko każdy przejazd to przyjemność i testowanie jak szybko można przejechać kolejny zakręt. W sumie to śmieszne że marka promująca się hasłami o bezpieczeństwa nie ma z nim nic wspólnego. Bezpieczny to jest duster bo jest nudny jak flaki z olejem , nie chce jechać i wychyla się na każdym zakręcie tak że trzeba zwalniać. Tutaj każdy zakręt to wyzwanie z dostosowaniem prędkości odpowiednim dodaniu gazu (bo przy napędzie stałym cały czas należy lekko przyspieszać) a zima to w ogóle bajka właściwie ciągła zabawa.

Od strony życiowej:
nie zepsuło mi się nic w aucie
spalanie od nowości 10 l/100 na trasie do 6 , według mnie pali mniej od dustera
osiągi dużo lepsze spokojnie osiąga 180 (licznikowe)
serwis drogi części kilka razy droższe od daci (o używkach można pomarzyć)

Auto widać że jest przemyślane i logiczne w przeciwieństwie do dustera który jest zbieraniną starych części od renault. Wszystko ma swoje miejsce i czuje się że właśnie tam powinno być a daci jak to w daci grzani foteli schowane gdzieś przy mocowaniu, guzik tempomatu nad zapalniczką regulacja lusterek pod ręcznym :D
Forester to takie auto w starym dobrym stylu bez bajerów. Dużo ludzi mówi że to duster dla 1 świat abo w usa nowy kosztuje 25-30 tyś $ czyli w przełożeniu na nasze zarobki najtańsza dacia. Po prostu Fuhji nie zależy na europie bo ma tu tylko 5% sprzedaży i daje zaporową cenne + wysokie ceny części. Teraz te nowe normy spalin spowodowały że wycofują z rynku EU STI czyli mamy koniec pewnej epoki tej marki.
Subaru nie ma sprzedaży flotowej bo nie współpracuje z żadnym leasingodawca a będzie tylko gorzej. Z nowymi modelami porzucili rozwiązania mechaniczne na rzecz bajerów. Tak więc to może być ostatnia chwila żeby sobie kupić prawdziwe subaru z tym legendarnym napędem a nie pokłosie haldexu.

Kiepsko to wygląda
Zbiorniczek jest przed akumulatorem przewód idzie nad skrzynia do maglownicy tam zawraca pod skrzynie i wraca do zbiorniczka , nie ma żadnego miejsca do wylania płynu.
Rezygnuje z operacji ponieważ podobno trzeba to odsysać próżniowo :(

Znalazłem więc zostawię dla potomnych

Gdzie jest najniższy pkt układu aby zlać płyn ? mowa o dusterze K4M ,
Co ciekawe serwisówka każe lać dextron II (ELF RENAULT MATIC D2) tak samo pokazuje strona ravenola natomiast elf już dextrona III.

Zamierzam przejechać
https://goo.gl/maps/EvQDNb5iAnu

taką trasą

Kod:

https://www.google.com/maps/dir/Zurych,+Szwajcaria/Susten+Pass,+Gadmen,+Switzerland/Grimsel+Pass,+Obergoms,+Switzerland/Furka+Pass,+Obergoms,+Switzerland/Mediolan,+Włochy/@46.4306944,8.1841108,9.17z/data=!4m32!4m31!1m5!1m1!1s0x47900b9749bea219:0xe66e8df1e71fdc03!2m2!1d8.541694!2d47.3768866!1m5!1m1!1s0x4785640a8a289a61:0x615a64aaa6360e6b!2m2!1d8.4470234!2d46.7293696!1m5!1m1!1s0x47857e52a2a7280b:0x8b6b1604d48f0821!2m2!1d8.33758!2d46.5614!1m5!1m1!1s0x47857938f20195e9:0x4ec4487edce90c12!2m2!1d8.4148637!2d46.5724095!1m5!1m1!1s0x4786c1493f1275e7:0x3cffcd13c6740e8d!2m2!1d9.189982!2d45.4642035!3e0

i z powodu tej trasy na pewno pojadę subaru , jakieś jeszcze pomysły na urozmaicenie trasy do mediolanu ?

No wiÄc konkrety.
Forester przy jeĹşdzie 120-130 spala 8l benzyny , na trasie czeka mnie 6 tankowaĹ , 2 w PL na granicy po 4.25 zĹ , 2 w DE po 1.29 EU i jedno w mediolanie po 1.41 eu
pozaznaczaĹem sobie stacje na google maps a we wĹoszech tankuje pod auchanem razem wychodzi 1300 zĹ

Przy ostatnim wyjeĹşdzie do WĹoch butla starczaĹa na 250 km , co daje spalanie na poziomie 12.5l gdzie staraĹem siÄ nie przekraczaÄ 120. Jadac na gazie nie da siÄ praktycznie zaplanowaÄ gdzie bÄdzie siÄ tankowaÄ zostajÄ tylko sporo droĹźsze stacje przy autostradach przyjmujÄc cene 0,6 euro za litr wychodzi 1000 zĹ plus peĹny bak benzyny z PL do jazdy choÄby po Szwajcarii otrzymujemy 1220 zĹ Jadac na lpg trzeba jechaÄ szybciej poniewaĹź tankowanie przypada 3 razy czÄĹciej niĹź przy benzyny.

Bez wiÄkszej butli (min 60 l ) caĹe eskapada jest nieopĹacalna.

Docelowo jadę do mediolanu z 2-3 noclegami w szwajcari powrót taki sam .
Z tym lpg wcale nie jest tak różowo , po trasie ciężko trafić a jak jest to w zaporowej cenie. Do tego tankowanie co 2-3 godz na co zawsze się traci te 15-30 min.
Chciał bym z warszawy do zurychy strzelić na 1 raz z 2=3 przerwami na tankowanie w daci takich przerw będę musiał robić 5-7.
Jeździłem trochę dusterem po europie i z tą pojemnością butli cienko to wygląda ,musiałem tankować co 200 km bo potem długo nie było żadnej stacji (w Austrii to w ogóle nie było).
Porównanie jak najbardziej zasadne bo autem z lpg opłaca się jechać tylko szybko , oszczędna jazda bez tempomatu to już masochizm.
Jeszcze nie rezerwowałem ale noclegi w szwajcarii cholernie drogie , 500 zł za noc gdzie Mediolan kosztuje połowę tego.

Jeżeli dostęp do lpg w szwajcarii jest ograniczony to nie już czego rozpatrywać

Wciskanie pedału do podłogi jest bardzo wygodne dlatego pisałem że będę poruszał się dużymi prędkościami, problem jest przy płaskich długich prostych gdzie stopa musiała by być praktycznie nieruchomo.

Brak tempomatu wymusza ciągłe operowanie pedałem gazu . Po godzinie jazdy ze stałą prędkością dacia kierowca jest zmęczony jak po 6 godzinach jazdy. Z doświadczenia wiem że trzeba jechać te 120-130 i redukować pod górkę aby noga zwyczajnie nie sztywniała.
W forku wrzucam tempomat i jade niczym się nie przejmuje. Pod górkę wystarcza mu mocy nie trzeba redukować. Robiłem kilka tras po PL dusterem te 100km/h i była to straszna męczarnia.
Nie da się ukryć że subaru mimo 300 kg większej wagi , stałego 4x4 i większego silnika pali mniej od dustera.

Planuje tygodniowy wypad do szwajcari w niedługim czasie i zastanawiam się którym autem pojechać.
Jest moje subaru i duster.
Duster ma LPG co zmniejsza koszty o 40% ale nie ma tempomatu ,nawigacji, koła zapasowego a silnik na trasach mocno kuleje.
Jest też subaru gdzie mocy nie brakuje ale niestety konsumpcja na benzynę jest znacząca.
Dustera znam i trzeba nim jechać 120-140 więc weźmie 14 l / 100 co wychodzi 1100 zł
Subaru na tempomacie przy 100 weźmie 6-7 liczmy 8 wychodzi 1450 zł
Do tego do subaru wchodzi 60l benz a do dustera 32 l lpg
Jakieś rady spostrzeżenia ? może jakieś turystyczne miejsca warte odwiedzenia