Znalezionych wyników: 1495

Po pierwsze (i) bezpieczeństwo na drogach to nie to samo co (ii) bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych. W przeszłości już pokazywałeś wzrost (i), a jednocześnie był spadek (ii). Po drugie, nie zaprzeczyłeś mojemu wpisowi.

Niewłaściwy cytat. Temat jest o bezp. na przejściach, a nie na drogach (śliwki ≠ cebule). Gdzieś dalej w art. jest wykres z nitką ofiar na PdP.
Oprócz przepisu o (i) pierwszeństwie dla pieszych wchodzących. na przejscie wprowadzono (ii) wyższy taryfikator i (iii) rokrocznie inwestowano w infrastrukturę pieszo-drogową. Nie ma szans by za pomocą met. statystycznej wyodrębnić który czynnik jaki miał wpływ na bezp. pieszych na przejściach. Wokół mnie jakość dróg i widoczność przejść i ich okolic bardzo się poprawiły.

Nie wiem jaki fabrycznie akumulator fabryka instaluje w tym dusterze.
Podejrzewam, że jego dobór zależy od zamontowanych fabrycznie pożeraczy prądu - im więcej gadżetów na prąd, tym większa pojemność aku. Liczba fabrycznych gadżetów jest przypisana do wersji modelu - od najuboższej do premium. Nie wiem jak jest teraz. Wcześniej były wersje dacii bez klimatyzacji, radia, podgrzewanych lusterek, elektrycznie opuszczanych szyb, itd

No i wersja produkcyjna KSEF weszła od 01.02. zgodnie z planem. Ludzie rzucili się na niego z samego rana jak na ciepłe bułeczki - w godzinach pracy biur księgowych i korporacji. Przez kilka dni strony rządowe zapchały się.

Wyjazd w góry: trasa w jedną stronę 365 km (według google map), w drugą 375 km, bo pomyliłem zjazd z A. Reszta to były codzienne kilkukilometrowe dojazdy 40-50 km/h przez miasteczko z zakwaterowania na parking przy stoku. Łącznie wyszło 800 km (według licznika). Większość trasy jechałem autostradami: w jedną stronę oszczędnie 90-100 km/h (chwilowe spalanie głównie 4-5 l/100), a w drugą stronę max dozwolonymi prędkościami (chwilowe często było 7 l/100, ale wielokrotnie dłuuugo też przekraczało 10 l/100, a z górki było 0). Zapomniałem spojrzeć na obroty. W jednym kierunku jazdy padał śnieg, deszcz, a z powrotem było słońce lub deszcz. Przed wyjazdem zalałem bak benzyną do pierwszego odbicia. Po powrocie - również na tej samej stacji do pierwszego odbicia. Wlałem jakieś 44 litry.
Średnia spalania wyszła 5,5 l/100 😎

A może licznik mi zawyża dystans?🤔
W kabinie było głośno, ale autko świetnie trzymało się drogi. Koła napompowałem na 2,3 bara.

W moim tak to wygląda:

dudu$, jak mu podniesiesz standard? Śmigło na dachu zamontujesz? Gratuluję 😀

To mi przypomina pewien objaw. Ale zastrzegam, że strzelam. Czy w baku masz połowę lub mniej paliwa? W półpustym baku lubi skraplać się woda z powietrza, może zmrożona blokuje się na wtryskiwaczu. Warto uzupełniać paliwa do 75-100%, albo dolać środek do czyszczenia. Kiedyś używałem stp. Powtarzam, to tylko zgadywanie.

Dopiero dziś wieczorem mogłem się zabrać za ten spryskiwacz. Do tej pory nie jeździłem. Kiedy wsiadłem do auta, sobie przypomniałem.
Rozwiązanie było proste. Zabrało mi z 5 min. na wolnym powietrzu, temp. ok 10 C, pochmurno i duża wilgotność powietrza 95%.

Z maski zdjąłem 4 spinki podtrzymujące wygłuszenie od strony kierowcy. Żaden nie pękł. Wysunąłem wężyk ze spryskiwacza i przedmuchałem od zewn sprężonym powietrzem z agregatu. Poprawiłem jeszcze od wewn. i znowu z zewn. Później test wyszedł pomyślnie. Spryskiwacz znowu psika zdrowym, szerokim i długim strumieniem. Co za ulga 😅

Ktoś pytał, dlaczego chciałem użyć denaturatu? Wśród przyczyn brałem pod uwagę krystalizację płynu (wytrącanie osadu) po jego zestarzeniu, albo ze złej jakości. Nigdy to mi się nie zdarzyło, ale pomyślałem o tym. A denaturat miałem "pod ręką". Wiem że głupie, ale to mi przyszło do głowy, bo dopiero co miałem taki właśnie problem z innym płynem, do czego innego.

Wszystko o KSeF ze strony rządowej - link: https://ksef.podatki.gov.pl/

aplikacja API KSeF 2.0
informacje
pytania i odpowiedzi
terminy

Przez 7 lat spryskiwacz sikał prysznicem aż miło. Zaworek niepotrzebny. Myślę że jakaś drobina dostała się do zbiornika płynu podczas jego napełniania i trochę zatkała dyszę. Drucik nie pomógł. Manipulując nim mogłem trochę przestawić dyszę. Czasem sikała troche wyżej, czasem zupełnie za nisko, najczęściej w bok. I tego juz nie potrafię przestawić. Nie mam cierpliwości, bo dysza nie jest zbyt wrażliwa na moje dłubanie w niej. A nie chcę jej uszkodzić. Od początku pojawienia sie problemu z lewym spryskiwaczem nie było prysznica w nim. Sikał i sika jednym strumieniem.

Miałem nadzieję, że ktoś to przerabiał i podpowie prosty patent.

Na razie mam 2 najprostsze pomysły na usunięcie drobiny ze spryskiwacza:
1. wleję do zbiornika 95% denaturatu etylowego białego, który mi pozostał w butli po rozcieńczaniu farby i psiknę (- czy są przeciwskazania?),
2. przedmucham dyszę od zewnątrz powietrzem ze sprężarki.

Niedawno spryskiwacz od strony kierowcy zaczął słabo pryskać na szybę. Pomyślałem - jakiś paproch. Podłubałem drutem. Sprawdziłem, poprawiłem, sprawdziłem... tak wiele razy. I nie da się. Nic nie poprawiłem.
Da radę to jakoś wyregulować?
Prawy spryskiwacz, od strony pasażera, pryska prawidłowo, jak słuchawka prysznicowa w kabinie. Natomiast ten lewy sika skupionym strumieniem w bok, jak u juhasa, któremu po pierwszej w życiu nocy ze szprychą rozregulowuje celownik i trafia obok.

Kiedyś zrobiłem zdjęcie kamerą endoskopową bloku silnika w miejscu opisanym przez @Dymek #4.
Tak to wyglada dla mojego silnika:

Wychodzi 100K-130K kart.

Udział przeds. z kartą podatk. to 4-5%. Ich liczba maleje co roku. Ryczałtowcy 20-22%, liniowcy 23-25%, skala 50%. Czyli 1/4 małych firm - może później. Co będzie z B2B np. z sekcji IT? To jest pytanie o ich umowy.

KSeF: wystawianie faktur i odbiór faktur - tylko online (lub offline24) przez aplikację. Już nie w pdf czy papierowa faktura. Ma być lepiej.

Cytat:

Etapowość KSeF dotyczy wyłącznie wystawiania faktur i, zgodnie z przepisami, od 1 lutego 2026 obowiązek obejmuje dużych podatników (powyżej 200 mln zł obrotu w 2024 roku). Natomiast od 1 kwietnia 2026 – pozostałe firmy. Przepisy przewidują też, że firmy z przychodami miesięcznymi na fakturze do 10 tys. zł mogą opóźnić obowiązek wystawiania faktur do końca 2026 r.

https://ksiegowosc.infor.pl/ksef/7052327,ksef-a-jdg-rewolucja-w-fakturach-dla-jednoosobowych-dzialalnosci.html

Cytat:

Fakt, że nie trzeba będzie wystawiać faktur w KSeF, nie oznacza, że nie trzeba będzie się w tym systemie odnaleźć. Bo faktury od kontrahentów trzeba będzie już odbierać. To oznacza, że data 1 lutego 2026 r. to data obowiązująca każdego przedsiębiorcę.

https://biznes.wprost.pl/finanse-i-inwestycje/12126370/ksef-a-male-firmy-ekspert-ostrzega-mikroprzedsiebiorcow.html

Podejrzewam że producentowi odpalają coś w ramach każdorazowego użycia programu do clipa. Bo bardzo drogo. Moim zdaniem to byłoby nadużycie producenta.

Czy będzie akcja serwisowa jego wymiany na koszt producenta? Nie wyczytałem tego w tekście.A może już jest? Trzeba czekać do pojawienia się hałasu?

Ukryta wada?

Raz w tygodniu wyjeżdżam na nową eSkę, 9 km odcinek szybkiej obwodnicy. Żeby tam sie dostać muszę przedrzeć się przez miasto - 20 km z krzyżówkami, światłami, ograniczeniami 30-50, remontami dróg, licznymi innymi spowalniaczami. Dlatego kiedy wjadę na S, to jadę 120. Tylko wieczorami i nocami lubię się odprężyć jadąc 90. Rzadko zaglądam na spalanie, choć wszystko zapisuję do mojego Excela-arkusza z przyzwyczajenia. Wyniki kolejnych ostatnich międzytankowań: 6, 5,3, 5,2 5,2... Średnia od zakupu auta 5,3 ale z całości dystansu 70 kkm. Jest dobrze.

Mam auto z silnikiem benzynowym z mniejszą o 1/3 pojemnością.
👉Tak, z włączoną klimą silnik ma mniej mocy.
👉Tak, w upały klima włącza sie co jakiś czas, chwilę. Nie liczyłem co ile sekund. Lakier mojego auta jest ciemny, więc w słońcu blacha szybciej się nagrzewa. Auta z białym lakierem podobno mniej się nagrzewają.