Znalezionych wyników: 2

Ostatecznie wygrałem walkę.
Jakie wnioski? Aby wszystko poszło sprawnie wszystkie elementy muszą być fizycznie podłączone. U mnie w trakcie próby kodowania nie przechodziło z uwagi, że nie podpiąłem kierownicy. Miałem taśmę jednak nie wpiąłem wtyczki do przycisków.

1) Czujnik sprzęgła, włącznik CC/SL, taśma poduszki z 3 wiązkami, kierownica multifunkcyjna
2) Kodowanie w DDT2ALL - 2 pozycje, jedna w ustawieniach licznika, druga w komputerze
Dobrze pokazane na filmie: https://www.youtube.com/w...b_channel=Bugra
3) Test drive ;)

Łączny koszt 560zł, w tym zakup interfejsu ELM za 110zł, który oddaje z powrotem. A więc 450zł za całość zabawy. I jeb**e dwa wieczory.... Jak dla mnie warto.

Panowie, pilna sprawa. Powiedzcie mi czy po podłączeniu przycisku i przełączeniu go w tryb tempomatu kontrolka na liczniku powinna zapalić się na zielono?
Pytam, z racji iż posiadam 2018r. z gotowymi wiązkami. Kompletuje na szybko wszystkie części:
- taśma z wiązką do guzików tempomatu w kierownicy (4422798 NTY zamiennik / 255679575R) (w drodze) - musi mieć 3 wtyczki (klakson biała, żółta poduszka, czarna przyciski)
- kierownica multifunkcja (już mam)
- przełącznik tempomat / limiter prędkości (już mam)
Wtyczkę pod radiem miałem, czujnik sprzęgła też.
Pytam z uwagi na czas max. do piątku na uruchomienie, później wywożę go za granicę na stałe, a tam nie będę miał okazji kombinować. Nie wiem, czy instalacja nowych elementów wystarczy czy konieczna jest aktywacja w kompie.
Napisałem nieco dłuższy opis dla kolejnych tunerów na podstawie mojego doświadczenia ;)