Znalezionych wyników: 421

defunk Ty naprawdę nie widzisz różnicy pomiędzy skrzyżowaniem z dwoma pojazdami a skrzyżowaniem gdzie obiektami uczestniczącymi jest pojazd i pieszy? Dodajmy pieszy który nie musi znać żadnych zasad ani przepisów, a powie się mu przez mass media: masz pierwszeństwo.

Jeżeli byłaby jakaś definicja, nawet kulawa to i tak było by lepiej niż bez niej.

Argument, że inne kraje "zachodnie" tak mają jest nietrafiony od A do Z. Inne kodeksy drogowe, inne przejścia (technicznie, ilościowo i przede wszystkim ilość "zebr" w samym mieście i poza nim), przejścia sugerowane poza obszarami miejskimi. Inna kultura zachowania pieszych i kierowców. Żyjesz w Polsce to patrz przez pryzmat tutejszy. I nie rób z chwytu pod publiczkę, typowego zagrania pod wybory, bez definicji i przygotowania ludzi (w mediach powinno być, że macie pierwszeństwo ale pod warunkiem takim i takim, autobus nie zatrzyma się tak szybko jak osobówka, itd.) najwazniejszego i najlepszego prawa. Bo obiektywnie to jest babol w naszym regionie i przy, nie ma się co obrażać, naszej mentalności.

Obecnie system HandsFree w Dacia/Renault nie ma żadnego powiązania z jakimkolwiek przyciskiem na zewnątrz auta i go nie powinno być (tegoż przycisku). Zasada działania tego systemu jest na zasadzie zbliżanie/oddalanie i.

Na naszym forum znalazłem starą instrukcję Sandero III/Logan III:
https://www.daciaklub.pl/...opic.php?t=9886 (na samym dole).

I tam jest wyjaśnienie tej zagadki. Były wersje (wg instrukcji) z przyciskiem na otwieranie (ten na klamce) i wtedy miały 3 tryby działania zamka centralnego. Wszystko jest opisane na stronie 1.7.

Czarny przycisk czy szpara do podważenia osłony zamka w przypadku nie działania zamka centralnego z pilota lub karty? Pod tą osłona znajduje się fizyczny zamek drzwi.

Pełna zgoda = każdy robi co mu tylko wolno w ramach swojej wolności osobistej i poszanowania wolności innych ludzi.

Trzeba jednak powiedzieć sobie wprost: samochód jest stworzony do poruszania się. Zaprojektowany tak aby to w ruchu zużywał się optymalnie. Stanie jako eksponat niestety nie jest mu przeznaczone. Ale na szczęście kupując na własność rzeczy, nie podpisujemy cyrografu co z nim zrobimy. Możemy go nawet zepchnąć w przepaść. :mrgreen:

A co do taksówek itd. W dużym mieście, blisko tramwaju lub metra w zasadzie auto może się okazać zbędne. Ale w małym miasteczku i na wsi, auto jest przydatne o wiele bardziej niż się może wydawać. Jeżeli autobus jeździ co godzinę, o ile jest, a kolej (o ile jest) nawet rzadziej, taksówek brak to samochód nawet na zakupy i tzw. wyjazdy do kościoła jest dość mocno przydatny. Zdecydowanie oszczedza czas lub praktycznie umożliwia poruszanie się gdy do sklepów, przychodni itp. jest sporo km.

Spostrzeżenie 1: jak zostawisz ta naszą hybrydę samopas włączoną, np leżąc z tyłu, to przez jakiś czas (tak chyba mniej niż 30 min), to będzie grzała/chłodziła itd. załączał się silnik spalinowy. Ale właśnie po jakimś czasie zapłon się wyłączy i koniec. Może ktoś kiedyś wymyśli co można by zastosować jako element uniemożliwiający wyłączenie. Może np symulacja naciśniętego hamulca czyli coś a'la stanie w korku...

Informacje niepotwierdzone: gdzieś, kiedyś wyczytałem, że nasz generatoro-rozrusznik ładuje zarówno trakcyjny jak i 12V (oprócz tego silnik trakcyjny także może ładować trakcyjny akumulator). Nie wiem ile w tym prawdy, bo np o Toyotach piszą, że generator ładuje tylko trakcyjny a przez konwerter ładowany jest 12V...

Spostrzeżenie 2 - niepotwierdzone: jeżeli u nas dogrzewacz el. kabiny jest z trakcyjnego to może on powoduje rozładowanie na postoju trakcyjnego... Bo jak są same światła i inne odbiorniki 12V a nadmuch wyłączony to poziom naładowania trakcyjnego nie spada. Wynikało by z tego, że tylko załączony silnik spalinowy ładuje 12V...

ASO jak widać po tym forum również jest ... różne. Wiadomo, że to interes i zysk musi się zgadzać... czasem są profesjonaliści a czasem bajkopisarze. Mnie się tylko nie podobają wykręty, bo ten typ tak ma, bajki i szukanie czegoś co wiadomo, że nie będzie naprawione ... Chyba w tym rozpasanym kapitalizmie często brakuje zwykłej szczerości i elementarnej uczciwości. Tylko czy wydając co najmniej 60-70-80 tyś. na fabrycznie nowe auto chcemy słuchać wykrętów spowodowanych pazernością i liczeniem każdej złotówki? Jakoś supermarkety spożywcze czy budowlane od dłuższego czasu wymieniają rzeczy na nowe, zwracają kasę...

A jak chodzi o soft, to chyba po prostu chcą za zbyt małą kasę zrobić zbyt dużo funkcji i wyglądu. Takie g.... w złotym papierku.
W sumie dużo osób chwali ten RLink z Renault. Tak przypuszczam, że dobrze im wyszło na zdrowie korzystanie z Android Automotive ... bo za nim stoi duża, bogata korporacja i zarabia na tym, że to działa dobrze. Przecież nasze telefony na Androidzie czy IOS albo komputery na Windows/MacOS/Linux/ChromeOS działają dużo sprawniej, a ich objętość i skomplikowanie jest nieporównywalnie większa od tabletu z funkcją radia, nawigacji, muzyki i kilku ustawień...

A na koniec taka uwaga a'la składki ZUS na przykładzie zdrowotnej (miesięcznej) i koszt jednego dnia pobytu w szpitalu... Jak ECO-G ma być tanie (w porównaniu do 110) to zlikwiduje się automatyczną regulację luzów zaworowych i sprawdzone turbo z Nissana, a kasę przeznaczy na LandiRenzo... Pytanie czy skoro ogromny wolumen sprzedaży w Polsce stanowią wypasione Extreme to czy... nie chcielibyśmy dopłacić do lepiej zrobionego ECO-G? Per saldo chyba wszystkim by się to opłacało.

Mam nadzieję, że Ci sami programiści nie robią oprogramowania do elektrowni ... atomowych 8-)

.
Stare, dobre MediaNav jest aktualnie bardzo dopracowane. To może trzeba było się go trzymać i opakować w nowy interfejs. Bo za wiele nowych funkcji w nowym tablecie to nie ma.

Najnowsze spalenie:

4,9 z komputera
5,4 z dystrybutora

przejechane: 734,5 km
zatankowane: 39,67 litra
w tym na prądzie: 425,7 km
średnia prędkość: 33,1 km/h
eko punktacja: 77/100

No i mamy taki mały rekord. Bez ECO. Jazda w trybie B, z delikatnym traktowaniem gazu i jak największym wykorzystaniu rekuperacji przy hamowaniu prawie do zera. Niestety nie mogę tego porównać do wyniku przy przeliczeniu z dystrybutora, ale w międzyczasie był wymieniany licznik.

https://youtu.be/qA3Km9zovgI?si=CPIIPjaWUOMXTjXR&t=378
https://youtu.be/Wr48r3ANjQ8?si=dBrV4JrelvwvWYWa&t=159
Tutaj jest pokazane gdzie to powinno być.

Nie ma chwilowego spalania dokładnego. Oprócz tego pionowego wskazania na średnim spalaniu, taki półprzezroczysty pas jak na wykresie w tle średniego spalania. Wszystkie dostępne parametry podróży powinny być w systemie multimedialnym.

LL to może Long Life...

Jak pojawiło się raz i nie powtorzylo to nie ma powodów do niepokoju. Ładowanie akumulatora nie jest takie proste jak kiedyś, że jeżdżąc codziennie dużo km zawsze musi być naładowany.
Jak się pojawi ponownie i będzie się ciągle powtarzać to wtedy do ASO.

Tam założenie jest takie, że to lista automatyczna i można ją tylko automatycznie aktualizować z opcji. Jest tam taka opcja jak Aktualizuj listę.
Do zapisu ulubionych są ulubione.
Do ręcznego wprowadzania częstotliwości jest ta pierwsza zakładka jak pamiętam.

PS Te nowe rzeczy typu paliwo w zbiorniku, przebyte km itd. dotyczą tylko Dustera 3 i kolejnych z nowym systemem multimedialnym. Nie ma ich w starszych modelach ze starszymi MediaNav.

Listy tej automatycznie wyszukanej to się chyba nie da zmieniać.
Ale da się dodawać do ulubionych, czyli tych kafelków które są w postaci takich ramek. Trzeba ustawić daną stację radiową, przejść na ulubione nacisnąć i przytrzymać kafelek z danym numerem.

Problem chyba tylko w tym że czymś innym dla Ciebie jest bubel a czym innym dla salonu :mrgreen:

.

Jak 23 szt. to podejrzewam, że nie wszystkie. Ciekawym czy moja też...
Na stronie Dacia gdzie można wpisać VIN, nie ma żadnej akcji serwisowej dla mojego VIN.

https://www.dacia.pl/aktualizacja-produktow.html

To jest pewnie kasowane jak kasowanie przeglądów. A kasowanie przeglądów pojawia się w menu wyświetlacza na samym zapłonie. Instrukcja kasowania jest podobna jak w przypadku kasowania np przebiegu dziennego. A opis powinien być też w instrukcji.