[Dyziek]

[Kratylos]

[TD Pedro]

[mekintosz]

Przy 130 km/h Logan halasuje jak Clio XXL przy 160 km/h - zgadłem

Generalnie ostatnio nurtuje mnie problem wyciszenia sandero pod katem ilosci uszczelek w drzwiach. Otoz sa tylko dwie: jedna w "otworze drzwi" , zas druga to uszczelka zabezpieczajaca przed splywaniem wody z dachu na drzwi. To torszke skapo, i nie gwarantuje to wystarczajacego wyciszenia szumow oplywajacego powietrza karoserie. Dodatkowo nie sa wyciszone drzwi, sama blacha i boczek plastikowy bez foli ani materialu pochlaniajacego dzwiek. Komora silnika w DCI jakos jest wyciszona, mata pod klapa silnika tez troszke ratuje sytuacje w DCI. Pod tapicerka podlogi malo lub wcale materialow dzwiekochlonnych. Podsufitka tez bezposrednio przylega do blachy dachu. Przez to samochod jest glosny i szybko wypromieniowuje cieplo. W połaczeniu z duza powierzchnia szyb ( co jest plusem ) mamy zimne ostra zima lub zbyt slabo trzymajace chłod klimatyzacji goracym latem budzetowe toczydelko. Dlatego latem zabieram sie na uzupelnienie wyciszenia komory silnika w okolicy kierowcy, wyciszenia dachu i termoizolacji. Na deser zostawie sobie podloge

[Kratylos]

[mekintosz]

[Mariusz]

Reno jest dużo lepiej wykonane, więc porównywanie Renault do Dacii nie ma najmniejszego sensu

[Rysiob]

Z tego, co mi wiadomo uszczelki są względnie uniwersalne. Kupuje się je na metry bieżące, kwestia montażu. Co do wykonania względem Renault - jasne, ze Dacie są wykonane gorzej, ale patrząc ogólnie, te cięcia na wyciszeniu można całkiem tanio poprawić. A nowa seria modelowa (Sandero /Logan 2/Lodgy) ma coraz mniej tych widocznych na pierwszy rzut oka oszczędności.Choć może to też kwestia tego, ze auta Renault idą jeszcze bardziej do przodu, bądź w kierunku bajerologii?

[laisar]

[mekintosz]

Krotka czy długa mozna kupic na wymiar. Chodzi by była odpowiednia, umozliwiała zamkniecie drzwi a jednoczesnie lepiej przylegała, wyciszała i uszczelniała.

[jan ostrzyca]

Wykonałem pomiar głośności Dacii MCV 1.6 w warunkach drogowych. Pierwsza kolumna prędkość, druga średnia z 5 pomiarów, trzecia średnia z 3 pomiarów. Samochód jechał na LPG, warunki drogowe dobre, jezdnia sucha, głośność opon 72 db, antena cb na dachu.

km/h db db
60 65.4 65.0
70 67.3 67.1
80 68.0 68.1
90 69.6 69.6
100 72.0 71.7
110 73.4 73.6
120 72.3 72.7

[_Big_Mac_]

Szkoda że nie masz błędów pomiaru podanych, bo jakoś nie chce mi się wierzyć, że jest ciszej przy 120 niż 110 ;) Podejrzewam, że to może oznaczać błąd pomiaru w okolicach 1-2db, a to już spora różnica.

[jurek]

Ja doświadczyłem tego, oczywiście bez aparatury , ale....jak się już rozbujasz, to potem tylko muskasz gaz i jest ciszej, mimo, że szybciej. Może paradoks, ale u mnie tak jest. pozdr

[jan ostrzyca]

[piotr. z]

Akurat ujeżdżam jeszcze Nubirę 2,0 i w okolicach 115-130 jest wyraźnie głośniej niż w okolicach 140 km/h. Tu może być podobnie. Jest coś takiego jak częstotliwość drgań własnych, tylko dlaczego akurat dla prędkości podróżnych po drogach szybkiego ruchu i autostradach?...

[funyo]

Kilka dni temu miałem okazję porównać subiektywne odczucia dźwiękowe DD 1.6 z gazem i Chevroleta Captiva 2.0 CDTi.
Oczywiście trochę to porównanie naciągane, bo z jednej strony benzyna, a z drugiej diesel, ale Captiva (najwyższa opcja) to jednak wyższy segment i cena (1 Captiva = 2 DD).
Wnioski takie: CC na postoju bez porównania głośniejszy od DD, wyczuwalne też delikatne wibracje typowe dla diesla. Podobnie przy prędkościach miejskich. W czasie jazdy do prędkości 110km/h głośność porównywalna, powyżej też ale z wskazaniem na DD. Byłem bardzo zaskoczony, bo po samochodzie za ponad 110tys. spodziewałem się czegoś więcej. Z drugiej strony DD nie musi mieć kompleksów, tym bardziej, że w zakresie prędkości najczęściej używanych i prawnie dozwolonych jest całkiem dobrze. Taka przeciętna średnia
A po lifcie może być tylko lepiej.

[mekintosz]

Miałem okazję sie przejechać loganem 68 Km 1.5 dci. Rocznik 2007, laureate. Co ciekawe subiektywnie lepiej przyspieszał niż moje sandero ( inna skrzynia ? ). Być może mam jakis "przymulony egzemplarz" Jednak zauwazyłem, w zasadzie usłyszałem inny dzwięk silnika. W Loganie jakby rezonans mniej sie roznosił po kabinie. Tak "aksamitniej pracowała jednostka 1.5 dci" Być może to wina/cecha innej komory silnika logana sedan, być może plus niedawno wymienianego rozrzadu, może kurcze mam jakas dziure w wydechu. Ewentualnie jakies elementy mocowania/amortyzacji silnika sie wysłużyły ? Zanim cokolwiek zgłoszę do ASO musze przy okazji zlotu na Puławskiej posłuchac innych daci z silnikiem 1.5 dci.

[Karenzo]

Po zakończeniu gwarancji zamierzam kompleksowo wygłuszyć samochód , najważniejsze to wygłuszanie ściany grodziowej silnika , i nadkoli . Może cena materiałów nie jest zbyt wysoka bo zamyka się w 300 zł ale robota jest na dobre 5 dni , bo trzeba zdjąć cała zabudowę kabiny , wykładzinę itp . Wydaję się że nie jest to oszczędność tylko celowe działania renault . Trzeba sobie zdawać sprawę jednak że taka cegła na kołach nie będzie miało dobrej opływowości . Jeżeli renault zastosowało by profesjonalne wygłuszanie to samochód był by cięższy o jakieś 250-300 kg. Co przy stosunkowo słabym silniku powodowały by wzrosty spalania , a to zniechęcało by wielu ludzi ponieważ Dacia to segment budżetowy także w utrzymaniu .

[corrado]

Wygłuszanie nie likwiduje gwarancji na auto. Poza tym na pewno wygłuszenie nie zwiększa masy auta o 250-300kg . Chociaż oczywiście można obudować się filcem i "bitumą", że auto nie ruszy

Analizowałem temat już trochę i na pewno trzeba wygłuszyć na 1. rzut w Dusterze nadkola pod plastikiem jest goła blacha, + podłużnica a we wnękach koła są wielkie szumy i zawirowania powietrza , większe niż generują szyba czołowa czy relingi.

Tak jak w przypadku Opla Zafiry , dużo szumów wpada od tyłu i wygłuszenie klapy b dużo daje - Jest fajne fotostory z wygłuszania właśnie tego małego Suva.

[jan ostrzyca]

[Karenzo]

Na gwarancji należy powalczyć z uszczelkami bo są tragiczne , czasami mi się wydaję że drzwi nie są domknięte.

[laisar]

[Rysiob]

[Kratylos]

[orzeszek2]