[jackthenight]

Chwalę się :)
Ja żarówkę H7 w Dusterze wymieniłem w 29 sekund, bez uszkodzenia mocowania regulacji :
Dla uwiarygodnienia tego co napisałem, zdjęcie z konkursu wymiany żarówki w RRG Warszawa :

[dragon]

Mnie też świetnie szło dopóki nie usłyszałem cichego "dup..." i juz było po ..

[dystrykt9]

Po 7 miesiącach i 13 tys. km przepaliła się H7 - lewa strona (kierowcy).
Fabrycznie miałem Osram, wymieniłem na Tungsrama (normalnego, bez dodatkowych +30%, +60% itp).
Sam proces wymiany robiłem pod chmurką, po przeczytaniu opisu w instrukcji i (całe szczęście) także tego z forum.
Zimno było jak cholera, ręce mi skostniały i nie mam do końca pewności, czy ta żarówka tak na 100% siedzi już do końca w zaczepach po włożeniu.
Samo wyjęcie jej było proste, ale z ponownym osadzeniem męczyłem się dobre 20 minut (ciasno, zimno, wszystko na macanie i czuja). Jak już nie miałem prawie czucia w palcach z zimna i stwierdziłem, że lepiej siedzieć nie będzie, to pomyślałem, że po prostu poobserwuję, czy żarówka nie będzie się luzować po kolejnych jazdach. Od wymiany minął ponad tydzień, auto jeździ cały czas, żarówka świeci i na razie siedzi OK.
Obserwacja - zwykły Tungsram jest jaśniejszy od zwykłego Osram

[morgen]

Mi padła przednia żarówka prawa mijania po ok 19 tys km. Zmieniłem na jakąś Bosha i po miesiącu znów się spaliła tylko jeszcze nie wiem czy ta z Bosha czy lewa oryginalna. Ale załóżmy że ta z Bosha to teraz nasuwa się pytanie- czy to wina złej instalacji ? czy żarówki ?

[Dusterjack]

Ja stosuję żarówki OSRAM typ 55W - PX26d, najlepsza żywotnosć i co najważniejsze pamiętajcie, że do Dustera muszą być zarówki ze znaczkiem UV FILTER (klosze z tworzywa).
Przy zastosowaniu żarówek bez filtra klosze będą z czasem matowieć.

[morgen]

[fotolabor]

Widziałem na Allegro H7 z przekreślonym napisem UV ,były reklamowane jako z filtrem. Uważam takie przekreślenie bez sensu jak z UV oznaczamy jak bez to bez znaczka.

[Dusterjack]

Na większości żarówek OSRAM, żarówka z filtrem UV jest z napisem UV Filter na czerwonym tle bez przekreślenia.

[Piotr_K]

[skaktus]

Znalazłem na www, może komuś się przyda:

http://leonclub.pl/forum/...hp?f=14&t=35058

Chciałem wrzucić sam skan do tematu, ale forum niestety ma spore ograniczenia.

[Dar1962]

pierwsze koty za płoty - po 13 nomen omen miesiącach użytkowania spaliła mi się żarówka świateł mijania po lewej stronie. W oparciu o instrukcję i dobre rady w temacie postanowiłem bohatersko wymienić ją sam. Faktem jest,że w laboratoryjnych warunkach, w garażu i przy dobrym oświetleniu ale też się liczy . Moje doświadczenia opisuję na gorąco.Zgadzam się z jednym z przedmówców, że instrukcję można o kant tyłka rozbić. Nie wynika z niej prawie nic - ani z nędznej fotografii ani z opisu. Ja załatwiłem to następująco:

1/odpinamy gumowy korek-dekielek - sprawa banalna - ma na górze wypustkę i ciągnąc ją w kierunku akumulatora lekko i łatwo się go zdejmuje
2/ściągamy kostkę trzymając dwoma palcami na czarny plastik - dość łatwo to się robi, stawia pewien opór - ciągniemy w stronę akumulatora zwiększając stopniowo "uciąg" - po odpięciu - kable przy kostce są dość krótkie i sama kostka pałęta się nam po wnętrzu, więc najlepiej trochę naciągnąć przewody i zahaczyć kostką jak haczykiem o brzeg gumowej osłony- nie będzie nam przeszkadzać podczas walki z żarówką
3/widzimy już 2 styki-blaszki żarówki - górny i dolny - wsuwamy między nie wskazujący paluszek i między ten paluszek a kciuk chwytamy górny styk
4/zaczynamy kołysać góra-dół, na początku delikatnie, potem stopniowo coraz mocniej i jednocześnie ciągniemy do tyłu,gdy puści pierwsza z 3 blaszanych sprężynek trzymających kołnierz żarówki po obwodzie, żarówka łatwo już wyjdzie
5/nową żarówkę chwytamy identycznie jak spaloną i wprowadzamy do otworu pilnując aby wystający z kołnierza element ustalający był dokładnie na pozycji godz 12.00 i trafił w wycięcie gniazda
6/ponownie lekko kołyszemy żarówką góra-dół, tym razem stopniowo wciskając do reflektora, aż usłyszymy delikatny trzask, co oznacza,że sprężynki złapały kołnierz
6/zaglądamy od zewnątrz przez poliwęglan na żarówkę w tym czasie delikatnie ją poruszając od strony komory silnika za styki i upewniamy się czy solidnie siedzi i czy wszystkie trzy sprężynki ją złapały
7/zapinamy kostkę
8/zakładamy gumowy kondomik

używanie narzędzi typu kombinerki i siłowe traktowanie żarówki uważam za zbędne i niebezpieczne dla delikatnie obsadzonego odbłyśnika - wszystko da się zrobić używając gołych kończyn górnych. Pierwszą operację warto przeprowadzić w dobrych warunkach przy porządnym oświetleniu, potem będzie już łatwo

---

sprynki_trzymajce_arwk_139.jpg

Plik ściągnięto 23638 raz(y) 42,14 KB

w takiej pozycji wkładamy nową żarówkę.jpg

Plik ściągnięto 549 raz(y) 127,23 KB

[Piotr_K]

Dzięki za piękny opis ;) wszystko jeszcze przede mną a mam już prawie 17 tys.

[Drakula]

Jedną ręką lekko odgiąłem dolną blaszkę, drugą dwoma palcami złapałem za dolny styk, pociągnąłem lekko w górę i od siebie (czyli w stronę tyłu samochodu) - wyszła bez problemu. Jako, że łapska mam bardziej do łopaty niż do igły było trochę cisno, ale najważniejsze zdjąć z pierwszej blaszki potem już spokojnie jedną ręką się wyjmuje.

[karku]

Wymieniałem ostatnio żarówkę lewą. Nie mam umiejętności technicznych za grosz, ale po przeczytaniu tego tematu na forum wymieniłem żarówkę z 2 minuty i to bez specjalnego spinania się. Nic nie urwałem:)
Założyłem żarówkę BOSMA i na niej jest znaczek UV stop i obok jest napisane " UV radiation blocked". Żarówka kosztowała 18 zł na stacji benzynowej.

[Piotr_K]

Mnie się zdarzyło wymienić dwa razy tę od strony kierowcy, pierwszą wymieniłem bez problemu, z następną już nie było tak łatwo, niby weszła ale nie do końca, na murze sprawdzam jak rozkłada się światło - jest podobnie jak za "oryginałów" ale nie jest równomiernie - są jakieś jaśniejsze plamy przede mną na jezdni. Chyba to wina żarówki? Zakupiłem Osramy.

[Piotr_K]

Padła żarówka od "pasażera". Ponieważ zaleca się wymianę żarówek na te same jednej firmy musiałem wymienić obie. Od pasażera poszło gładko, z tą od kierowcy musiałem walczyć, nie robiłem tego siłowo tylko "upierdliwie" ;) tzn. delikatnie ale stanowczo. W końcu żarówka weszła ale nie "wskoczyła". Patrząc na nią od przodu przez szkło zobaczyłem, że nie do końca weszła dobrze i dalej patrząc na nią od przodu dociskałem ją. W końcu "wskoczyła" ale też stało się coś niedobrego - lustrzany reflektor odskoczył gdzieś w górnej części i zaczął się lekko "bujać". Na dole jest zaczepiony a u góry jakby nie i można nim ruszać trzymając żarówkę. Jest to luz w granicach 1 cm.
Żarówki świecą ok, rozkład światła dobry, regulacja pochylenia świateł działa. To co się stało? Nie jestem w stanie dostrzec tego od zewnątrz. Co radzicie? serwis? Aby to sprawdzili?

[Dar1962]

prawdopodobnie odbłyśnik wyskoczył z mocowania - czytaj temat od początku, ktoś już trenował ten problem

[Piotr_K]

[piotr. z]

Z poradami o wymianie żarówki poszło gładko. Chociaż zastanawia mnie fakt przepalania się żarówek w DD po około roku i w okolicach 13-18kkm- mam prawie 18kkm i dzisiaj padła mi od strony kierowcy...

[Piotr_K]

W innych samochodach jest inaczej?

[chriskb]

Jest inaczej Merc 4,5 roku i 200000 km i żadna żarówka się nie przepaliła. A w DD H7 po dwóch latach.

[pluto]

Mi padła jedna po 19 tys druga po 20 tys km - być może żarówki z pierwszego montażu są bardzo delikatne

[Pepiś]

to jakies tanie i badziewne te zarowki skoro tak szybko wypalaja.

[karku]

Ja jeździłem wcześniej Oplem Corsą z 2007 roku i tam żarówki paliły się co 3 miesiące, czyli w moim przypadku co 12 tys km.
Potem jeździłem Fordem Fiestą z 2010 roku, który miał światła do jazdy dziennej, ale nie ledowe tylko po prosty słabiej świecące. Miałem Fieste 2 lata, przejechałem nią 80 tys km i tylko raz mi się spaliła żarówka. Prosta zależność, że jak czegoś używasz to się zużywa:)

[piotr. z]

Przekulałem się Nubirą ze 120kkm i dwa razy zmieniałem żarówki (całkowity przebieg ponad 245kkm) co nie daje interwałów kilkunastu tysięcy km między wymianami... A tam miałem jeszcze dodatkowo wstawione przekaźniki aby zmniejszyć straty i ochronić przełącznik.