[Zbychu504]

[johnson]

[maciej]

[mekintosz]

W dusterze pierwszej generacji w wersji laureate też były 4 poduchy. Postępem było by 6 poduszek. Przynajmniej w opcji laureate/prestige.

[mendelmax]

Postępem to by było ciut sztywniejsze nadwozie a nie więcej poduszek.

Dwie poduchy to IMHO wszystko czego trzeba jak fura jest sensownie zaprojektowana a kierowca ma odrobinę oleju w głowie.

[maciej]

właśnie doczytałem broszurkę i faktycznie wersja podstawowa czyli w Niemczech essentiale ma 4xairbag:)

[mekintosz]

Nadwozie ma się odpowiednio składać podczas dzwona, pochłaniając energie kinetyczną pojazdu w chwili uderzenia o przeszkodę. Dlatego musi być odp zaprojektowane. Dacia am delikatne blachy, więc być może warto tu i ówdzie troszkę poprawić sztywność.
Dwie poduszki to stanowczo za mało ! Boczne i kurtynowe poduszki są bardzo przydatne podczas uderzenia w bok pojazdu przez inny pojazd, czy uderzenie pojazdem bokiem np w słup. Oczywiście ilość poduszek nie zwalnia z myślenia i przewidywania za kierownicą. Jednak powoli standardem są 4 poduszki, więc 6 nie uważam za jakąś ekstrawagancję w topowej wersji dusterka za 70 tys pln.
Warto też na nowo przeprojektować zagłówek. Ten co mam w swoim Sandero to jest dramat ! Aby odczuć jego istnienie muszę głowę solidnie oprzeć na nim w lekkim skłonie w tył. Dusterowy jest lepszy - czuć go na potylicy jak się jedzie. Jednak w porównaniu do renówkowych zaczyna być archaiczny, nie dający dostatecznego zabezpieczenia urazów kręgosłupa szyjnego.

[laisar]

[laisar]

Wątpliwości wobec 4 / 6 poduch czy kurtyn przypominają trochę podobne sytuacje z przeszłości, przy okazji wprowadzania pasów bezpieczeństwa, zagłówków czy poduch w ogóle - "a na co, a po co, niepotrzebne, rozleniwiają, się psujo"... Tymczasem każdy z tych wynalazków okazywał się kolejnym konkretnym skokiem w bezpieczeństwie.

Nie należy przesadzać - np poduszki kolanowe wydają mi się w daciach nieco ekstrawaganckim pomysłem (; - ale jeżeli często korzysta się w większej liczby miejsc w aucie, to absolutnie normalne jest domagania się zbliżonego poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów. Zwłaszcza wobec auta celowanego i reklamowanego do takiego intensywnego osobowo użytku [:

[Domel2250]

No ale o ile rozumiem brak poduch kurtynowych w sandero/logan, to już nie rozumiem braku ich nawet w opcji (jeżeli Renault chce zostawić Dacię w strefie 3/4*) w wersjach wyższych, bądź najwyższej w taki modelach, jak Duster, Lodgy, Dokker, MCV2, które uchodzą i często w zamiarze są kupowane jako auta rodzinne. Ja gdyby w topowej wersji Dustera były kurtyny, przebolałbym nawet i te lakierowane zderzaki i kupiłbym zamiast Ambiance, właśnie wyższą wersję z kurtynami.
Oczywiście nie po to żeby jeździć szybciej, bo mam poduchy, tylko na tzw wszelki wypadek.....

[maciej]

No tak ale dacia to auta budżetowe i takie zostaną. Jaka cena taki produkt:) Oby nie było tak jak z chevroletem, że renault jako swojego konkurenta wyeliminuje z naszych rynków:)

[mekintosz]

[mendelmax]

Ja osobiście stawiam po pierwsze na bezpieczeństwo czynne, a tu Dacia radzi sobie całkiem nieźle, po drugie na to, żeby w razie dzwonka nie zostać od razu w aucie zgniecionym (i tu akurat mam do Dacii spore zastrzeżenia, stąd wspominam o sztywności nadwozia).

Poduszki ok, nie wycinałbym z auta gdybym miał, ale też nie dopłacałbym do nich więcej niż powiedzmy 1000zł. A na pewno kosztują więcej. Wolałbym zamiast tych poduch np. lepsze zabezpieczenia antykorozyjne.

Gdyby tak podokładać takie wyposażenie, o jakim się tu na forum wspomina czasem- dodatkowe 4 poduchy, jakieś dwustrefowe klimatyzacje, ledowe dzienne, blokady dyferencjałów itd. to nagle okazałoby się, że auto kosztuje grubo ponad 100.000 i nikt go już nie chce, bo za drogie. Duster jak na swoją cenę już i tak oferuje bardzo wysokie wyposażenie, nie ma co narzekać.

[mekintosz]

Pakiet bezpieczeństwa do Sandero chyba kosztowal ok 1000 zl ( dwie boczne poduszki ), nowsze zagłówki. W standardzie są w aktualnych modelach 4, wieć za dopłatą 1000 zł mogłyby być dwie kurtyny lub coś dla pasażerów tylnej kanapy. Myślę, że ledowe dzienne, 6 poduszek, lepsze zabezpieczenie antykorozyjne, klimatyzacja automatyczna ( jednostrefowa ) - nie wywindowało by ceny dusterka do ponad 100 tyś pln Może max o 7-12 tys. Tylko kto by wtedy kupował Renault mając takie wyposażenie w daci ?

[Cav]

Jakie kluczyki mają Wasze Dustery 2?
Bo jak zamawiałem, to byłem bardzo zniesmaczony faktem, że jeden z nich nie ma zdalnego sterowania centralnym zamkiem, tak twierdziła specyfikacja.
Ale przyjechał z dwoma identycznymi kluczykami, oba mają funkcję pilota.
Bardzo się z tego cieszę, ale jestem ciekawy czy to kwestia wersji Prestige, czy wszystkie wersje tak dostały?

[johnson]

ja też mam prestige'a i mam jeden z pilotem i jeden serwisowy goły, sprawdź czy na pewno działa ;)

[Cav]

Oba działają.
Więc może się pomylili.

[johnson]

tylko się cieszyć, jak padnie w ciągu 5 lat to wyjmiesz drugi z szuflady :) ja będę się szarpał o nowy :)

[Cav]

Nie z szuflady, tylko nie musimy się z drugą połową kluczami wymieniać, każdy ma swój.

[sereq]

To jest chyba zmiana ogólna w koncernie jako takim, w Dusterze 1 rzeczywiście był jeden komplet z pilotem, 1 bez. Z kolei w nowym Sandero oba komplety są z pilotami, pewnie niezależnie od wersji wyposażenia.

[kilazz]

ja do mojego ph1 mam 3 kluczyki, z tego dwa z pilotami..

[mekintosz]

To luksus Ja mam jeden z pilotem drugi bez.

[Dominus]

[rottweiler]

od nowego roku w wersji prestige szyby tylne elektryczne są już bez dopłaty, dla mojej żonki to nie będzie dobra informacja bo ma klaustrofobie i sama już a aucie nie zostanie przy zamkniętych drzwiach:(

[Cav]

W Prestige nigdy nie wymagały dopłaty.
Ale jest z nimi problem, nie da się ich używać, ze względu na złe umiejscowienie przycisku otwierania z tyłu. Jak oprzesz łokieć o podłokietnik na drzwiach to otwierasz szybę.
Tak czy tak, musi być włączona blokada i otwierasz je ze sterowania kierowcy.