[jurek]

to jeszcze sproboj obrocic rure ssaca powietrzvdo tylu, jesli masz do przodu. czytalem, ze ten kierunek czasem powoduje gasniecie np jak dojezdzasz do srzyzowania a masz juz niskie obroty. pozdr

[krawat152]

Witam kolegów i koleżanki

Przepraszam że tak późno odpowiadam byłem u mechanika (ul.Rycerska w łodzi-polecam tanio i konkretnie i mozna być przy samochodzie!) wystarczyła zwykła regulacja zaworów
autkiem zrobiłem już kilka tysięcy i nie gasnie.
Moja wina mówili mi o regulacji zaworów(przy gazie )co 15tyś ja zrobiłem po 40 tyś i to było przyczyną!!!

Witam kolegów i koleżanki

Przepraszam że tak późno odpowiadam byłem u mechanika (ul.Rycerska w łodzi-polecam tanio i konkretnie i mozna być przy samochodzie!) wystarczyła zwykła regulacja zaworów
autkiem zrobiłem już kilka tysięcy i nie gasnie.
Moja wina mówili mi o regulacji zaworów(przy gazie )co 15tyś ja zrobiłem po 40 tyś i to było przyczyną!!!

[marek68_68]

Ostatnio gdy [Logan] jest zimny i dojeżdzam do skrzyżowania to obroty spadają i gaśnie. Później gdy się zagrzeje wszystko jest ok.

[jackthenight]

To chyba to ci pomoże : http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2385
A okazało się, że winny był silnik krokowy i jego wymiana rozwiązała problem.

[waski]

W małym stopniu może być faktycznie silniczek krokowy, ale jeśli masz gaz, możesz mieć to samo co ja mam od ponad roku, rano autko zapala od kopa, po chwili zaczyna sie nierówna praa jednostki, zapala się kontrola oczyszczania spalin i silnik gaśnie przy zrzuceniu go z biegu na luz. Jak się zagrzeje wszystko ok. Byłem na komputerze i wyszło wypadanie zapłonu na drugim cylindrze. muszę sprawdzić kompresję na cylindrach i będzie coś wtedy bardziej wiadomo, ale na razie nie ma kasy, więc musze się męczyć tak jak jest.

[Daster]

Wypadanie zaplonu to raczej nie problem z kompresja, a z iskra. Nalezy zaczac sprawdzanie od siec a skonczyc na cewkach (lub odwrotnie )

[waski]

[Daster]

Nie wiem jak w twoim silniku ale w 1.6 16V sa 4 cewki po jednej na kazdy cylinder. Znane sa problemy z wadliwym dzialaniem cewek marki SAGEM wiec wypadanie zaplonu tylko na jednym cylindrze moze dotyczyc tylko tej jednej cewki-swiecy, ktora puki sie nie nagrzeje to nie trzyma "parametrow iskry"

[jurek]

Sprawdz czujnik temperatury. pozdr

[r_lukas]

Zapłon może wypadać z wielu przyczyn. W grande taki błąd wywalało jak niedomagał jeden z wtrysków gazu. Później jak jeden z wtrysków benzyny się przetkał... W tak świeżym aucie wątpię żeby były problemy z kompresją. Jeżeli gaśnie auto tak jak u Ciebie to raczej wina leży po stronie elektryki. zamień na początek kable/świece na cylindrach i po wywaleniu błedu sprawdź którego dotyczą cylindra. jeżeli tego samego to podmień wtryski/zastosuj dodatek do paliwa do czyszczenia wtrysków (może wydawać się śmieszne ale w grande punto pomogło) jeżeli to nie pomoże to dalej cewki itd. Co do samego gaśnięcia to nie wiem jak w benzynach reno ale u fiata nawalały map sensory - tu jednak jest chyba prościej tj. w na przepustnicy silnik krokowy i to on może być problemem

ps. samo wypadanie zapłonu na jednym cyl. nie zgasi silnika

[jackthenight]

Panowie ale to nie jest temat o wypadaniu zapłonu, nie pomagacie autorowi.

[Galernik]

Przy instalacji gazowej LPG może być konieczna regulacja zaworów.
Przechodziłem ten sam problem (średnio co 30-35 tys. km przebiegu) i po regulacji wszystko ustawało.

[piotrek400]

Ja również....
Przechodziłem ten sam problem (8 tys. po założeniu gazu) i po regulacji wszystko ustawało. Przy instalacji gazowej LPG może być konieczna regulacja zaworów.

[mcvBL]

Pytanie mam o silniki 1,6 62 kw (2011 bez mpi) czy w tym silniku z gazem trzeba regulować zawory co 15 tys ???
Bo mam podobne objawy na zimnym i zastanawiam się co to może być.
Komputer pokazał wypadanie zapłonu.
i mechanik twierdzi że to cewka albo czujnik temp albo regulacja zaw albo krokowiec.

Generalnie gaśnie na zimnym i chodzi nie równo , po przegazowaniu spada na 0. jak wejdą 2 kreski to chodzi już normalnie .

[DrOzda]

Tak 1.4 i 1.6 MPI nie mają hydraulicznej regulacji luzu i przy LPG powinny być częściej regulowane.

[Karenzo]

to jakiś skansen miałem 1.4 8v AEX z 96 roku i on miał hydrauliczną regulacje

[DrOzda]

Ojej a ja miałem Asconę 1.6 S z hydrauliką rocznik 1984. Tylko że szklanki popychaczy ze dwa razy wymieniałem pomimo jazdy na ołowiowej :)
Nie wiadomo co lepsze.

[mcvBL]

w 1,4 i 16 MPI to juz wiem ale czy w silniku z 2011roku 1,6 bez MPI też są zawory niehydrauliczne i trzeba regulować co 15tys???

[Lukas87]

[PiotrWie]

[keikan]

koledzy. Nie wiem czy zauważacie, ale ostatnimi czasy na form coraz więcej postów w stylu:

"gaśnie na zimnym = LPG"
"gubię płyn chłodniczy = instalacja LPG"
"nie trzyma obrotów= LPG"
"nie mogę odpalić auta = LPG"

zaczynam się cieszyć, że nie założyłem instalacji LPG do auta (a biłem się z myślami)

Powstaje pytanie, czy zakładają fabrycznie kiepskie instalacje LPG? czy nie umieją montować? czy Daćki nadają się do zagazowania?

[piotr. z]

keikan,
fabrycznie zakładana instalacja do Daciek wykorzystuje OBD i parametry ECU silnika. Jeśli jest problem z tym softem (vide wgrywanie nowego softu w ASO u niektórych kolegów z powodu utrudnionego odpalania) to przekłada się to na pracę instalacji LPG. Jeżeli do tego mamy zablokowane sterowniki LPG to nie możemy nawet podjechać do "gaziarza" aby wprowadzić korekty niwelujące soft sterownika silnika.
Gaśnie na zimnym przy LPG? Może ktoś chciał przyoszczędzić na rozruchu na benzynie i ustawił za niską temperaturę przełączania się na LPG, może czujnik temperatury jest uszkodzony.
Gubię płyn chłodniczy? Wystarczy, że instalator przegnie pałę z momentem przy zaciskaniu cybantów na plastikowym trójniku (a te są też różnej jakości). Wystarczy zmiana na metalowe chociaż ja hulałem na plastikowych przez 10 lat i nie puszczały.
Nie trzyma obrotów? Może być instalacja LPG ale również i osprzęt od samego silnika.
Nie mogę odpalić auta? Ale odpala się na noPb, więc to nie LPG. Wspominano coś o konieczności regulacji zaworów (nie w DD) i dotyczyło to też samochodów bez LPG.

Daćki z racji starych konstrukcyjnie silników dobrze "dogadują się" z LPG. Pozostaje dobranie właściwej instalacji, montażu i wiedzy instalatora (a z tym jest różnie). Pewnych rzeczy przy zasilaniu LPG jestem świadom i nie miałem problemów z poprzednimi instalacjami, parownik regenerowałem sam a i montażystę BRC (z dyplomem!) złapałem na nieznajomości regulacji parownika i mówiłem mu, co ma zrobić aby parametry spalin były OK.
Nie demonizowałbym samego LPG- jest wielu zadowolonych użytkowników (ja wbrew pozorom też ale jestem zdegustowany zablokowanym sterownikiem i w związku z tym brakiem możliwości wprowadzenia pewnych niewielkich poprawek aby instalka pracowała jak ja chcę ale bez szkody dla silnika).
Oczywiście będą również niezadowoleni użytkownicy, którzy albo będą jeździć na benzynie albo przesiądą się na diesela. Ale każdy dobiera rozwiązanie do siebie

[mcvBL]

U mnie to nie problem LPG bo zapalanie odbywa sie na pb i jak już jest ciepły to jedzie normalnie .Miałem LPG w 4 autach i serwisując w terminie nigdy nie było problemu z LPG . tu raczej jest problem z podzespołem tylko nie wiem jeszcze jakim ale.... się dowiem.

[Karenzo]

Co do odpalanie to najwięcej ostatnio było tematów z autami po 2013 roku
i jest to winna producenta który chcąc być eco dając skromną mapę wtrysków

Co do LPG po prostu mamy w PL masę oszustów / druciarzy i zwykłych debili którzy biorą się za serwisowanie/ montaż a nie mają o niczym pojęcia .
Jak znajdziemy dobego gazownika (uczciwego ) to trzeba trzymać go rękami i nogami
zresztą tak samo jak mechanika bo nie ma nic gorszego jak spryciarze oszuści którzy zamiast naprawić zrobią ci jeszcze gorzej

Co do opinii o lpg jest to 90 % winna samych posiadaczy bo w celu zaoszczędzeniu kilku złoty robią to u zwykłego "druciarza " który robotę odwali byle jak i potem same problemy i koszty w efekcie wychodzi drożej wiem bo sam tak zrobiłem
na szczęście na LPG forum znalazłem ludzi którzy za małe pieniądze zrobili super porządek i wiem że następne auto również będzie w LPG tylko już przez nich montowane

Co do mojego przykładu to co z tego że zaoszczędziłem na montażu jak cham wepchał mi 2x za dobre do tego silnika sprzęt którego nawet w 50 % nie mogę użyć
do tego :
- nawierty na głowicy byle jak bez zdejmowania
-za duże dysze za wtryskiwaczami (zalewało silnika gazem )
-brak jakiekolwiek regulacji
-dziadowskie rurki i byle jak puszczone odpowiedzenia gazu

Sam sobie plułem że założyłem te cholerne LPG bo ten oszust zwalał winę na samochód i ja głupie wymieniałem dobre części w nadziei na poprawę , teraz jak instalacją opiekuję się ktoś uczciwy jestem w 100% zadowolony rzekł bym nawet że jeździ lepiej niż ta w DACI

Niestety ale oszustwa zdarzają się wszędzie nawet w dużych sieciach
mojemu znajomemu z autem co miało ok 10-15 tyś przebiegu co roku kazali zmieniac klocki /tarcze potem się okazało że 3 lata nie zmieniane jak oznaczył .
Lepiej robić w szopie u uczciwego niż w super salonie u złodzieja

[mcvBL]

Po ostatnim kasowaniu błędu pojawia się ten sam błąd dziś rano po odpaleniu pojawila się kontrolka mil i sprawdzałem wyskoczył błąd P0300 Wielokrotne/przypadkowe wypadanie zapłonu. błąd przy temp 14st C zapisany rano było dość zimno więc pytanie czy to błąd czujnika temp czy auto po odpaleniu szybko złapało temp. Rano było koło 0 st C. Sprawdze jeszcze jutro z rańca przed odpaleniem jaka jest pokazywana temp.