[wieza]

modyfikują do 20% bezpiecznie tak mówią :)

[Karenzo]

coś nie wydaje żeby product zaniżał moc seryjnego silnika

[corrado]

O ładdnie, nieźle powyżej 300Nm momentu obrotowego ....
Dobry silniczek .
Ile zapłaciłeś ?

[mekintosz]

[mekintosz]

[Boogie]

[mekintosz]

Generalnie mam słabszą skrzynię, która jest dedykowana do 160 Nm, więc nie chciałbym wyskakiwać powyżej 80-85 KM. i 190-200 Nm. Bardziej, by większa moc była dłużej od niższych obrotów dostępną. Myślę, że te 80-85 KM dla Sandero będzie akceptowalnym minimum do w miarę fajnego poruszania się po mieście.

[Boogie]

Wiesz jeśli nie będziesz deptał w podłogę to nic sie nie powinno w sumie stać, a przy zapasie mocy może spalanie spaść. Dodatkowo teraz powinieneś mieć 162Nm, a skrzynia jakiś zapas ma.

[wieza]

To tak od poczatku komentarzy ;)

cóż poprzednie auto było chipowane ;) wiec nie narzekałem na sprawnośc i osiagi

[Karenzo]

czekamy na test prędkości maksymalnej

[Lukas87]

[krakry1]

[johnson]

też bym zrobił, ale mam już drugi soft z ASO od grudnia, boję się że będę co przegląd musiał latać i wgrywać na nowo

[BigT]

[BoloSr]

[wieza]

a tego to nie wiem ;)

[Artus]

[corrado]

A ja mam pytanko do Wieży, czy faktycznie po chipie teraz, obroty dla danej prędkości poruszania się spadły od tych w wersji fabrycznej ? Czyli jak dla przykładu, wcześniej jechałeś 100km/h z obrotami 2300/min to teraz np jedziesz setką na 1800obr/min ?

[Marmach]

[BigT]

Jeżeli masz więcej momentu niżej, to nie musisz ciągnąć tak mocno po obrotach

[Karenzo]

Tak serio wam sie wydaje że kilku ludzi robi lepszy program od sztabu inżynierów którzy dostają za to grube pieniądze i odpowiadają głową ?
Na pewno chip tuning powoduje szybsze zużycie pewnych elementów oraz większe zużycie paliwa .
Chipując to nic innego jak wyciągniecie maksimum z danego silnika a producent daje bezpieczny margines błędu .
Silnik od producenta jest "debilo odporny " po chipie już trzeba się z nim odpowiedzialnie obchodzić

[corrado]

Wg mnie powinny trochę spaść skoro na wykresie mamy większą moc i moment obrotowy przy tych samych obrotach, a prędkość maksymalna auta po chipie rośnie ( chyba że jest ograniczona programowo) . Czekam na odpowiedź wieży , bo on ma w końcu chipa i wie jak to było.

Przecież niektórzy producenci jak np SEAT czy SUZUKI proponuje fabryczną zmianę oprogramowania nowych aut uznając nadal gwarancję.

Cytat:

Suzuki oferuje chiptuning tylko jednej jednostki – 1.9 ddis i w tylko jednym samochodzie – Suzuki Grand Vitara (129 KM przed i 160 KM po chiptuningo).

[czacha79]

Większa moc i moment obrotowy oznacza mniej czasu potrzebnego do rozpędzenia się .. a im szybciej się rozpędzisz tym krócej silnik będzie pracował na wyższych obrotach. To tyle z teorii, a jak jest w praktyce? ;)

[Artus]

[corrado]

No nie, ale jeżeli moc wzrosła i prędkość maksymalna też to większa siła przekazywana na wał korbowy na tych samych obrotach.
Jeżeli mamy parametry przykładowego chiptuningu :

Cytat:

Parametry seryjne pojazdu Parametry po zastosowaniu opcji Chip Tuning Parametry po zastosowaniu opcji Power Box Tuning Moment obrotowy 240 Nm 311 Nm 305 Nm Moc silnika silnika 79 kW 91 kW 86 kW Maksymalna osiągana prędkość 171 km/h 185 km/h

Przy założeniu, że obroty osiągalne maksymalne nie zostały zmienione i prędkość max osiągana jest na tych samych obrotach - powinny być trochę mniejsze wymagane obroty na porównywalnych prędkościach sprzed chiptuningu.