[Marek1603]

Zamówiłem pewien układ czasowy i powinien na dniach być u mnie. Jak go sprawdzę i uda się podpiąć pod przycisk to dam znać.
Zamysł jest aby w automacie go wyłączało po każdym odpaleniu auta z możliwością dezaktywacji go dodatkowym przyciskiem.

[arnold]

Sorry ale przerosła mnie ta dyskusja....
To że można zrobić układ który daje impuls po jakimś czasie od odpalenia to wałkowano w szerokim świecie.

[dacialoganmcv]

Jaki układ czasowy?. Przekaźnik monostabilny czasowy.... Podłączasz pod + i -. Do nóżek przekaźnika podpinasz przewód do centralki od przycisku. Potem ustawienie czasu załączenia po jakim pojawi się prąd na +. Pytanie tylko czy reaguje na otwarcie czy zamknięcie obwodu. Od tego zależy czy wpinamy się w układ czy przecinamy przewód. Ale to już kwestia sprawdzenia na miejscu jak będę miał auto.

[arnold]

Czym jest przekaźnik monostabilny czasowy, jak nie prostym układem elektronicznym? Tym że go tak nie nazwałem, bo nie wiem co jest w handlu to mądrzejszy zorientuje się.

Tnij instalację w nowym pojeździe na gwarancji.

[dacialoganmcv]

[Marek1603]

Chcę stykiem przekaźnika (mojego układu) wpiąć się równolegle do przycisku.
Układ po chwili od odpalenia daje impuls (jakbyś ręcznie przycisnął) i wyłącza S&S. Wszystko w temacie. Jak będzie realizowane i czym to już wszystko jedno.

[arnold]

Niech przyjdzie do reklamacji co do czego to sobie narobisz problemów gdy ktoś to znajdzie twoją ingerencję.

[Marek1603]

Spokojnie, mam tego świadomość.

W lodzi porobiłem sporo modernizacji i nic się nie dzieje. Wcześniej w MCV-ce i też nic się nie działo.

[Marek1603]

Wczoraj sprawdziłem organoleptycznie.
Podczas odpalania trzymałem wciśnięty przycisk dezaktywacji systemu S&S. Wyłączał się system więc poniższy schemacik z dodatkowym włącznikiem auto/ręka i przekaźnikiem z cewką na 12V. Układ około 10zł plus trochę roboty.

---

automatyczna deaktywacja s&s.jpg

Plik ściągnięto 56 raz(y) 25,13 KB

[eplus]

A co się stanie, jak by na stałe zewrzeć ten przycisk? Byłoby najprościej, może też zadziała...

[Marek1603]

Przycisk, a raczej przełącznik no/nc jest tylko do aktywacji układu i nie musi być.
Sygnał masz tylko z sygnału załączenia rozrusznika. Jak podłącze to napiszę dokładnie w które miejsca się wpiąć.

[nasir]

No właśnie od tygodnia mam nową Lodgy i ucieszyłem się z SS bo pomyślałem że zaoszczędzę na paliwie, ale jak czytam wcale nie musi być różowo. Ten system jest stosunkowo młody i pytania o wytrzymałość silnika, akumulatora i alternatora są jeszcze raczej retoryczne. Jednakże ja chyba podziękuję i wyrobię u siebie jeszcze jeden małpi odruch sięgania ręką pod dźwignię hamulca ręcznego.

[Marek1603]

Wszystko jest ok jak jeździsz w trasach też.
Moja jedzie 1,5km do przedszkola, 2km do pracy i wraca 1,5km do domu. Po drodze ma 4 razy światła więc aku wykończony w ciągu miesiąca by był.
Wyobraź sobie teraz sięganie i wyłączanie tego przyciskiem za każdym odpaleniem.

[laisar]

[laisar]

[Marek1603]

Dobrze mówisz ale pytanie ile jest w stanie wytrzymać tych rozruchów aku?

Np. po 30 odpaleniach spada napięcie i go doładowuje. Potem kolejne 30 itd.
Jest dobry (nowy) wytrzyma te 30 potem będzie stosunkowo spadało, aż kiedyś ci na światłach może nie odpalić, bo dostanie zwarcia na celach. I jak to się ma do bezpieczeństwa?

[route2000]

Marek1603, a czy to się dzieje na prawdę na 4 skrzyżowaniach co pisałeś wcześniej czyli działa S&S?

[Lza]

Pół biedy na światłach, gdzie te kilkadziesuiat sekund sie stoi i rzeczywiście jakieś wymierne oszczędności na paliwie i dla środowiska są. Ale najgorzej jest w pełzających korkach, gdzie co kilka sekund trzeba podjechać kilkanaście metrów. SS gasi silnik po każdym zatrzymaniu. Na dystansie 100-200 metrów silnik jest gaszony i zapalany kilkadzesiąt razy. Oszczędności na paliwie nie ma prawie żadnych, dla środowiska być może nawet jest więcej szkód niż korzyści w tym przypadku.
Jeszcze długa droga ewolucji przed tym systemem. Przedewszystkim powinien wiedzieć, czy stoi przed światłami, czy w pełzającym korku i jak długo potrwa jeszcze czerwone. Dopiero jak większość sygnalizatorów będzie w stnie to komunikować systemom S/S (np przesyłać tego typu dane radiowo) i auta będą komunikować się między sobą podając dane dot. swojego położenia i ruchu. Będzie można nauczyć system interpretacji tych danych odpowiedniej reakji. Wtedy ten system będzie użyteczny. Technika jaką dysponujemy to umożliwia, nie jest to nic jakoś arcytrudnego, wymaga tylko nakładów finansowych.

[gregorisan]

A mnie w sobotę znowu zgasł całkowicie silnik przy aktywnym S&S. Przy takiej sekwencji zdarzeń: Włączony wentylator na 1 biegu oraz radio.
Aktywacja S&S - po 3-4 minutach wybudzenie poprzez wciśnięcie sprzęgła. Podjechałem kilkadziesiąt metrów i znowu było czerwone światło bo barany bez kultury wjechały na czerwonym po drugiej stronie remontowanej drogi - więc powtórka. System aktywny przez kilka minut - ale niestety już w tym przypadku silnik zgasł całkowicie i trzeba było go uruchomić z kluczyka

[Lza]

Może ma jakiś "timeout" po jakim kompletnie unieruchamia silnik? jak masz czas, to spróbuj pod domem powtórzyć tą sekwencję, tym razem patrząc na zegarek.

U mnie dla odmiany:
- SS włącza zatrzymany silnik, gdy ktoś otworzy dowolne drzwi. Trochę jest z tym zamieszania..
- SS potrafi wyłączyć silnik na sekundę, w trakcie parkowania, gdy zbyt ślamazarnie przełączam tryb skrzyni z jazdy do przodu na cofanie lub odwrotnie.
- SS wyłącza nawet zimny silnik, na pierwszym skrzyżowaniu, które mam 200 metrów od domu..

[Marek1603]

[laisar]

[gfedorynski]

Cytat:

Przedewszystkim powinien wiedzieć, czy stoi przed światłami, czy w pełzającym korku i jak długo potrwa jeszcze czerwone.

To w sumie można łatwo pozyskać z nawigacji, z określoną dokładnością oczywiście.

Ja bym chciał, żeby ktoś gdzieś uczciwie powiedział od ilu sekund wyłączenie opłaca się ekologicznie/ekonomicznie (w samochodzie, który system i tak ma, dla uproszczenia). Bo w korku to można czasem po prostu sprzęgła nie puścić. Jak się nie ma automatu oczywiście.

Ogólnie jestem zwolennikiem czystych elektryków uważając hybrydy za niewiele wnoszącą, ślepą ścieżkę ewolucji, ale właściwie można pomyśleć o nich jako o pewnym rozwinięciu koncepcji S&S.

[laisar]

[Lza]