[benny86]

Dokładnie tak samo jest w tunelu pod rondem w Katowicach - wystarczy kilka godzin większego deszczu i dupa blada, tubylcy to wiedzą i jeżdżą "górą" przez rondo, ale sam już znajdowałem tablice WSC *** WY**** WX**** itp itd

[malygabrys]

piotress napisał:
Troche spre to spalanie. W podobnych warunach na serpentynkach (nawet zimą mam nieco poniżej 7,0 L/hkm

Nooooo!
Ale pan "dochtór" ma lekką nogę - a ja przeciwnie mam ciężkiego trepa cieśli i Dasterek chodził jak burza (jak prawdziwa co złapała nas na Tarnicy) po Bieszczadach -

"ekodriwing" to takie obce słowo

A wjazd do Osławy odradzili mi miejscowi po "wnikliwym" zlustrowaniu auta.

---

przed Osławą.JPG

Plik ściągnięto 254 raz(y) 52,09 KB

[matucha]

Z zeszłego tygodnia: 90% trasa, cały czas klima, 100-110km/h, a na zabudowanym bez przekroczenia prędkości średnio 8,2 LPG

[r70]

[Lukas87]

predkosc autostradowa( 5 osob na pokladzie ) 80km drogi 100% klima spalanie 5,3-5,4L/100km

trasa 30km (5 osob na pokladzie) predkosc 70-80km/h max bez klimy spalanie 2,8L/100km

[mekintosz]

Dorzucam kolejny wynik... Duster 4x4 1.5 dci zmierzone po 1000 km przez komputerek. Wynik - 6.1 l/100, przez wiekszosc trasy bylo 6.5.

---

6.1.jpg

Plik ściągnięto 199 raz(y) 198,04 KB

[Wojti89]

Ostatnie obserwacje: ( DD 1.6 16V 4x2)

Warszawa - Kostrzyn nad Odrą spalanie średnie 7.9l. Warunki: 5 osób, bagażnik prawie po dach, pełny zbiornik paliwa, klima prawie cały czas + testy prędkości na A2. Uwaga - udało mi się oszukać fabrykę, gps przez moment pokazywał 166km/h
Co ciekawe, przy takich prędkościach nawet daje się słuchać radia i rozmawiać.
W pewnym momencie pędząc zresetowałem komputer i z przerażeniem stwierdziłem spalanie rzędu 17 litrów przy prędkościach powyżej 140km/h.

Kostrzyn nad Odrą - Chałupy, po drodze Nowy Dwór Gdański. Droga numer 22 nie zachęca do szaleństw więc przez większość trasy prędkości rzędu 70-110 km/h, klima, 4 osoby, bagażnik do wysokości kanapy. Spalanie 7.7l

Chałupy - Warszawa. Wyszło jakoś dużo bo ostatecznie 8l, ale po drodze była A1 i testy prędkości, a w środku 4 osoby, klima i bagażnik zapełniony ciut powyżej kanapy.

Ciekawostki i spostrzeżenia:

1. Na trasie toruńskiej wyprzedził mnie fiat 125p, gdy pasażerowie zapragnęli zobaczyć go z przodu zacząłem go gonić ale przy 160kmh dalej się oddalał nie wiem co to miało pod maską ale w środku siedziało 5 osób.

2. Przy pełnym obciążeniu Dusterem w mojej konfiguracji jedzie się bardzo przyjemnie pod warunkiem że się NIE SPIESZY. Wyprzedzanie w zasadzie tylko na trójce-czwórce.

3. Jadąc w drodze powrotnej w relaksującym tempie zasiadłem na plecach autokaru jadącego ok 100km/h, przez kilkadziesiąt kilometrów pozwoliło to urwać jakieś 0,2 litra ze średniego spalania na całej trasie.

4. Wszystkie osoby które wiozłem były zachwycone komfortem jazdy.

5. Światła, zarówno mijania jak i drogowe są fenomenalne i dają niezłą frajdę w nocy.

6. Przez tydzień postoju na campingu na helu o DD pytali się mnie m.in posiadacze Land Cruisera, X1, TT, A5 i Leona. Auto generalnie wzbudza ogromną sympatię. Ktoś nawet widząc wnętrze z daleka i będąc lekko podchmielonym stwierdził "to nawet ma drewno w środku?? "

7. Mam wrażenie, że DD przy 100-110kmh robi się głośna a później jakby cichnie - a może po prostu przy większych prędkościach krzywa głośności rośnie wolniej niż przy 100-110

8. Przyciski otwierania szyb na konsoli centralnej są bardzo wygodne i łatwo dostępne (ach ci dziennikarze.. ), podobnie jak regulacja lusterek.

9. Drzwi zamykają się dość głośno z perspektywy kierowcy co daje wrażenie trzaskania.

10. IMHO klima jest wystarczająco wydajna.

11. Fabryczne audio gra kiepsko ale po jakimś czasie gdy nie ma się innego źródła dźwięku można się przyzwyczaić i nie zwracać na to uwagi. Osobną kwestią jest kwestia regulacji tonów - u mnie jest zawsze loudness on , do tego wysokie są zawsze na 6-7 a niskie na granicy buczenia która na ogół była gdzieś między -1 a 3. Na płasko nawet największym wrogom nie życzyłbym tego słuchać.

12. Od pierwszego odbicia pistoletu można jeszcze wcisnąć nawet 6 litrów.

13. Niepokojąca zapewne drobnostka - czasem niezależnie od tego czy na ciepło czy na zimno silnikowi zdarza się zgasnąć tuż po uruchomieniu, jakby komputer dawał za mało gazu. Zgłoszę przy przeglądzie chyba że ktoś napisze że to grozi totalną awarią wszystkiego.

14. Tajemnicza uszczelka pod przednią szybą służy do tego, żeby woda skroplona z całkowicie zaparowanej przedniej szyby (zaparowanej w bardzo przyjemnych okolicznościach ) nie spłynęła pod deskę rozdzielczą.

Ogólnie z tego co widzę po wynikach innych forumowiczów to trochę dużo mi pali Daczunia. Ale może nie umiem nią jeździć eko.

Anyway po powrocie już w garażu dostała cmok w kierownicę za dobre sprawowanie, a jutro dostanie prysznic.

Przebieg na koniec: 2940km.

[Xrzysioo]

[robertp1983]

U mnie od początku lipca 2500 km. W lipcu wyprawa Warszawa Zakopane- Zakopane Warszawa: dystans:848 km
spalanie 6,5 l/100km
średnia prędkość 61km/h ( około 1 h w korkach klima 50%)
początek sierpnia Warszawa Stegna - Stegna Warszawa
Dystans: 644 km
spalanie 6,3 l/100km
średnia prędkość 51km/h ( około 2,5 h w korkach klima 50%)
oprócz tego jazda po Warsawie i kilkakrotnie wyjazd na działke ok 70 km w jedną stronę
Autko się super sprawowało:)

[Daster]

U mnie przy 6 tys przebiegu na trasie do Sovakia Liptovsky Mikulas, tydzien po miescie i okolicy + powrot, razem 1600km, 3 osoby, klima i pelen bagaznik srednie spalanie 7.4l przy predkosci sredniej 70km przewaznie na trasie 90-120 km Wyraznie spadlo gdyz 4 tys km wczesniej spalanie bylo 8-8.5l/100km

[Lukas87]

dzisiejsza trasa Mikołów>Tychy>Oświęcim>Zator>Wadowice>Sucha beskidzka>Rabka zdrój>Nowy targ>Szaflary>Niedzica>Czorsztyn>Szczawnica no i z powrotem ta sama trasa
Ku mojemu zdziwieniu tereny górzyste a spalanie bardziej niż zadowalające
Dystans 405km
Średnia prędkość wg komputera 55km/h
Średnie spalanie 3,8L/100km
Ilość spalonego paliwa wg komputera 15,3L
4 osoby w autku
Myśle że z 10% miasto a 90% trasa
Prędkość w czasie jazdy 70-100km/h

[Cendra]

Na trasę diesel to marzenie... Szkoda, że człowiek jeździ głównie po mieście :(

Moje "Volno" spala

[krakry1]

Ja się też dopiszę:
Trasa do Chorwacji (Crikvenica), trochę na miejscu (min. wyspa Krk) i z powrotem:
w sumie: 2467 km.
spalanie średnie: 5,3 l
prędkość średnia: 77,1 km/h
Uważam to zważywszy na prędkość średnią za wynik bardzo dobry. Autostrady: Słowacja, Węgry i Chorwacja praktycznie nie schodziło poniżej 130 km/h.

Jeszcze ciekawiej wyszło mi tylko w tamtą stronę (podróż w nocy - ruch praktycznie żaden):
trasa: 1138 km.
spalanie średnie: 5,1 l
prędkość średnia: 83,3 km/h

P.S.
Mandatu nie zapłaciłem żadnego. Jednym słowem, jak na trasę i szybką jazdę to tylko z wynalazkiem Pana Rudolfa Diesla.

[Lukas87]

[mike]

Jednym słowem, jak na trasę i szybką jazdę to tylko z wynalazkiem Pana Rudolfa Diesla.
-------
Nie mogę pochwalić się b. długimi przebiegami, ale potwierdzam - Dacia dci to jest to. Wyjazdy spod Wawy do Lublina i okolic (Zamość, Chełm) spalanie wyniosło 4,6 l/100km, a do Olsztyna i Bartoszyc 4,4 l/100km - w obu przypadkach z jazdą turystyczną po tych miastach. Prędkość przelotowa 90-100 km/h, a na drodze szybkiego ruchu do ok. 130 km/h. Zwalniałem zawsze po zapowiedzi kontroli radarowej i niemal zawsze na terenie zabudowanym. Prędkości średniej nie odnotowałem. Wiem na pewno, że nawet w ruchu miejskim diesel ma znacząco mniejsze spalanie od aut z silnikami benzynowymi. Ponadto, ja akurat w czasie jazdy nie zastanawiam się nad tym ile zaoszczędzę jadąc ekologicznie, ale wciskam tak gaz by jechać jak najszybciej w danej sytuacji (np. szybkie przyspieszanie przy opuszczaniu terenu zabudowanego, czy wyprzedzaniu). Zaoszczędzenie pojedynczych dziesiątek litra ON na 100 km kosztem straconego czasu jest dla mnie absurdem, a jednocześnie cieszy mnie sytuacja, że Dacia dci nie stresuje mnie w czasie wizyty na stacji paliw.
-
Ja akurat od 3 lat pokonuję b. mało km w ciągu roku (do ok. 10 kkm), ale nie wyobrażam sobie kierowcy, który pokonuje 7-10 razy tyle i preferuje jazdę eko. Chyba prawie nie wysiada z auta. Pewnie coś zaoszczędzi - ale to nie życie.

[wox]

Silniki typu TCE + niższa cena zakupu + perspektywa (już niedługo) wyższej ceny ON od benzyny = zwycięstwo benzyny
Dodam, że jeździłem dieslami (dwoma; prawie 200 tys. km; a przed nimi benzyniakami, ale "zwykłymi") i zaczynam sobie chwalić benzynkę.

[marekwoj]

To i ja się pochwalę. Wyjazd wakacyjny 2 osoby dorosłe + 2 dzieci, bagażnik załadowany pod sufit. Jechałem trasą "optymalną" wg AutoMapy, w większości nie były to główne drogi krajowe, tylko nieco "gorsze", ale tak na prawdę były bardzo porządne, za to mały ruch.

Średnie zużycie z całego wyjazdu (dojazd w obie strony + trochę kręcenia na miejscu, łącznie 1175 km) wg dystrybutora 4,06, średnia prędkość wg komputera to 63. Większość drogi (z 80%) jechałem około 100km/h, tam gdzie były ograniczenia i teren zabudowany "prawie" przepisowo, czyli 10-15 km więcej niż ograniczenie. Klimatyzacji prawie nie używałem (może z 10% drogi), bo temperatura była taka, że bardziej ogrzewanie było potrzebne

[dysco]

Spalanie uzależnione jest od jakości paliwa, ja osobiście mcvke 1,6 mpi testowałem już na wiele sposobów. Jadąć z prędkościami maksymalnymi to nawet 12 litrów, najmilej dla ucha i kieszeni jeździ sie do 110 km/h wychodzi wówczas 6-6,5 litra, ale jeżdząc spokojnie czyli nie holując powyżej 90 km/h uzyskałem granice 5,5 litra, cykl mocno miejski czyli rano do pracy 3 km, powrót po 8 godzinach ta sam odległość w lecie okolice 10, zima 12 litrów.
A jazda typowo miejska z rozgrzanym silnikiem po krakowie spokojnie okolice 9 w lecie.
Czyli to co pisze producent w danych katalogowych jest niczym innym jak prawdą w przypadku mojego egzemplarza

Spalanie uzależnione jest od jakości paliwa, ja osobiście mcvke 1,6 mpi testowałem już na wiele sposobów. Jadąć z prędkościami maksymalnymi to nawet 12 litrów, najmilej dla ucha i kieszeni jeździ sie do 110 km/h wychodzi wówczas 6-6,5 litra, ale jeżdząc spokojnie czyli nie holując powyżej 90 km/h uzyskałem granice 5,5 litra, cykl mocno miejski czyli rano do pracy 3 km, powrót po 8 godzinach ta sam odległość w lecie okolice 10, zima 12 litrów.
A jazda typowo miejska z rozgrzanym silnikiem po krakowie spokojnie okolice 9 w lecie.
Czyli to co pisze producent w danych katalogowych jest niczym innym jak prawdą w przypadku mojego egzemplarza

[akofreda]

Chyba coś źle liczysz. Jeśli różnica na 100 km to 3 litry to zakładając teraz równe ceny paliw to na tych 100 km masz 3Xok. 5zł= 15zł a nie jak ty podajesz 1 zł. Czyli twoje wyliczenia trochę (o rząd wielkości) się różnią. Przeglądy w dCi moim ma co 30 tys. km lub 2 lata.

[dysco]

Poprawiłem :) dzięki i sorki

Poprawiłem :) dzięki i sorki

[dysco]

Właśnie z ciekawości zadzwoniłem do ASO w zwiąsku z serwisem MPI i dci.
Taka mała kalkulacja dla przeciętnego Kowalskiego co to robi średnio 15-25 tys km.
Zakup mcv 7 osób w wersja Laureat mpi 85km, dci 90km:
mpi 44250zł- dci 51850 różnica 7600 złotych
serwisowanie mpi co 15tys=89 zł, co 30tys olej=360 zł. dci co 20tys olej 620 zł, koszty idą w góre przy następnym przeglądzie. wymiana paska rozrządu w mpi komplet 615 zł, w dci 1080 zł.
Licząc średni mpi pali 7,5 litra to po 100000km daje przy cenie 4,99 koszt 37425zł.
Licząc średni dci pali 5,5 litra to po 100000km daje przy cenie 4,79 koszt 26345 zł.

Różnice w kosztach zakupu to 7600 zł na korzyść mpi
Różnica w kosztach przeglądów i podstawowych czynności związanych z ksiązkowym serwisowaniem w ASO (przegląd, olej, filtry, rozrząd, klocki, tarcze itp.) wynosi około 2000 zł na korzyść mpi.
Różnica w zurzyciu paliwa wynosi 11080 zł na korzyśc dci
Czyli mpi 9600zł na plus, dci 11080zł czyli 1480 zł na korzyść dci. UE od 2012 roku podnosi w polsce akcyze na ON o połowe wynika to z zakończenia okresu przejściowego. Czyli za ok 4 miesiące ON będzie kosztował około 5,1 zł za litr czyli ta różnica zmaleje do około 1000zł. Jeszcze należy pamiętać o dobrym paliwie bo listwa wtryskowa firmy Delphi nie lubi złego ON. Jeśli wliczyć w to że wytrzymuje 80-100 tys km. nie którzy co dbają to więcej, jeśli to że nie mamy dwumasowego koła które jak każdy wie że w dci lubi być kapryśne i wytrzymać 40 tys km, jeśli turbina wytrzyma 100 tys km, to możemy być dumni że zaoszczędziliśmy 1000 zł na 100000 km. I wówczas należy sprzedać dci, bo bez grubego porfela do 200000km nie dojedziemy. Pamiętajmy że części do diesla nawet amory są droższe.
Tak więc średni Kowalski który użytkuje auto 5-6 lat i robi 100000 km w tym okresie ma się nad czym zastanawiać, czy nie lepiej LPG zamontować niż kupić dci

Właśnie z ciekawości zadzwoniłem do ASO w zwiąsku z serwisem MPI i dci.
Taka mała kalkulacja dla przeciętnego Kowalskiego co to robi średnio 15-25 tys km.
Zakup mcv 7 osób w wersja Laureat mpi 85km, dci 90km:
mpi 44250zł- dci 51850 różnica 7600 złotych
serwisowanie mpi co 15tys=89 zł, co 30tys olej=360 zł. dci co 20tys olej 620 zł, koszty idą w góre przy następnym przeglądzie. wymiana paska rozrządu w mpi komplet 615 zł, w dci 1080 zł.
Licząc średni mpi pali 7,5 litra to po 100000km daje przy cenie 4,99 koszt 37425zł.
Licząc średni dci pali 5,5 litra to po 100000km daje przy cenie 4,79 koszt 26345 zł.

Różnice w kosztach zakupu to 7600 zł na korzyść mpi
Różnica w kosztach przeglądów i podstawowych czynności związanych z ksiązkowym serwisowaniem w ASO (przegląd, olej, filtry, rozrząd, klocki, tarcze itp.) wynosi około 2000 zł na korzyść mpi.
Różnica w zurzyciu paliwa wynosi 11080 zł na korzyśc dci
Czyli mpi 9600zł na plus, dci 11080zł czyli 1480 zł na korzyść dci. UE od 2012 roku podnosi w polsce akcyze na ON o połowe wynika to z zakończenia okresu przejściowego. Czyli za ok 4 miesiące ON będzie kosztował około 5,1 zł za litr czyli ta różnica zmaleje do około 1000zł. Jeszcze należy pamiętać o dobrym paliwie bo listwa wtryskowa firmy Delphi nie lubi złego ON. Jeśli wliczyć w to że wytrzymuje 80-100 tys km. nie którzy co dbają to więcej, jeśli to że nie mamy dwumasowego koła które jak każdy wie że w dci lubi być kapryśne i wytrzymać 40 tys km, jeśli turbina wytrzyma 100 tys km, to możemy być dumni że zaoszczędziliśmy 1000 zł na 100000 km. I wówczas należy sprzedać dci, bo bez grubego porfela do 200000km nie dojedziemy. Pamiętajmy że części do diesla nawet amory są droższe.
Tak więc średni Kowalski który użytkuje auto 5-6 lat i robi 100000 km w tym okresie ma się nad czym zastanawiać, czy nie lepiej LPG zamontować niż kupić dci

[Auto Krytyk]

Kolega najpierw się douczy troche o dci. W dci nie mam ani koła dwumasowego ani dpf. Był na forum dci po przebiegu 170000km bez awarii turbo i wtrysków.
Poza tym w dci pasek rozrządu wymienia się co 160000km czyli w benzynie wymienisz już 2 razy. Przegląd po 20 tys.km zapłaciłem 200zł z moim olejem i filtrem za 100zł. Po 40 tys.km zapłaciłem 450zł ale był wymieniany filtr paliwa za 150zł.

Poza tym spalanie weś katalogowe w trybie mieszanym czyli dla:
1.6 MPI 85 7,3
1.5 dci 90 4,6

I ja mam właśnie takie spalanie w trybie mieszanym czyli katalog nic się nie myli.

[krakry1]

[benny86]

krakry1, jest wiele prawdy w tym co piszesz, ale należy zdecydować co porównujemy: ON i PB czy ON z PB+LPG.
Ceny zakupu podajesz PB+LPG i ON, a spalanie już ON i PB...

Pytanie też czy koszty są jedynym kryterium, bo diesel będzie miał przewagę np. pod względem elastyczności czy zasięgu na zbiorniku paliwa. Słowem - dla każdego to co chce, grunt że Dacia oferuje zarówno PB, PB+LPG jak i ON

[krakry1]