[suchy8909]

W sumie to jest ciekawa sprawa z tą regulacją , bo w zwykłych dokładanych instalacjach sterownik benzynowy nie wie że pracuje na gazie więc instalacje należy tak wyregulować żeby parametry pracy na LPG nie odbiegały zbytnio od parametrów na PB, żeby sterownik silnika nie głupiał z powodu rozjechanych korekt i dla tego podczas serwisu trzeba sprawdzać czy parametry się zbytnio nie rozjeżdżają i podregulować w razie potrzeby. A z informacji które znalazłem to w 1.0 TCE ECO-G sterownik jest jeden i "wie" ma jakim paliwie pracuje a do tego na LPG ma inną mapę bo generuje większą moc więc LPG raczej nie reguluję się na podstawie parametrów pracy na PB, moim zdaniem w takiej sytuacji regulacja nie powinna być wymagana a sprawę powinny załatwić automatyczne korekty sterownika na podstawie danych z sondy lambda tak jak dzieje się to przy zasilaniu benzyną a w momencie jak korekty na podstawie sondy nie są już w stanie tego zrobić wymienia się/naprawia zużyte podzespoły nie trzymające parametrów ( wtryski,reduktor) . Ale czy Francuzi tak to rozwiązali to nie wiem, ja bym tak to rozwiązał jak bym projektował silnik dwu paliwowy.

Dodam że w moim poprzednim samochodzie dokładana instalacja do czasu sprzedaży samochodu czyli jakieś 50k km nie wymagała dodatkowej regulacji poza tą przy montażu. Korekty były cały czas na zbliżonym poziomie, zresztą byłem przy serwisancie na przeglądach gwarancyjnych instalacji i jedyne co robił oprócz wymiany filtrów to patrzył czy się mapki za bardzo nie rozjeżdżają w sterowniku LPG, nic nie regulował więc po gwarancji zrezygnowałem z przeglądów w zakładzie w którym montowałem instalacje i zajmowałem się tematem sam bo jak dla mnie cena 180 zł za wymianę dwóch filtrów (10 minut pracy) i zerkniecie na mapki to przesada.

[zbir]

Czyli to taki wstęp do matrix'a? W sensie auto samo "uczy się i studiuje" po czym wprowadza korekty?

Zauważylem że po całonocnym postoju zdarza mu się nie przeskoczyć na LPG - dioda kompletnie gaśnie i nie da się jej "odpalić" obstawiałem że może filtry są brudne (7-8k na filtrze). Żeby nie było LPG nie staram się "wywołać" - tylko zawsze czekam aż samo się przestawi. (w sumie tak chyba ma być) Po ponownym odpaleniu auto za kilkaset metrów przeskakuje na lpg i później już jest przez cały dzień ok. Dziwne też, bo na "zimnym" silniku ma podwyższone obroty, które później spadają do normlanych wartości (jakiś dotrysk na PB?).

Miało być proste auto i bezobsługowe a tu niespotykane rzeczy się dzieją

[kordirko]

[gawel]

[r70]

"może filtry są brudne (7-8k na filtrze)"
Ja mam 83tys km przez 2.5 roku i filtry wymieniane przez ASO wg harmonogramu 30/60tys i LPG pracuje jak nowe :)

[gawel]

[zbir]

[ceranix3]

Zbir te obroty podwyzszone masz po przelaczeniu na LPG czy normalnie po odpaleniu?
Co do filtrow , zmienialem w tamtym roku w mojej sanderce i nie jest tak kolorowo jak moze sie wydawac.Bez kanalu a przynajmniej bez najazdow lotnego nie wymienicie chyba ze macie rece tak dlugie ze na stojaco mozecie zawiazywac sznurowadla bo jest on na dole.Do cieklego lepszy dostep ale tam tez trzeba powalczyc z taka oslona.W trojkach widzialem ze jest bez tej oslony.Ja wymienialem przynajmniej po 20 tys ( nie wiem kiedy wczesniej byly zmieniane) i w cieklym zero syfu wiec to twoje nieprzelaczanie musi byc spowodowane czyms innym a nie zabrudzeniem filtrow po 7-8 tys.

[gawel]

[suchy8909]

Wymieniłem dzisiaj filtry LPG po 10k km , oba filtry po takim przebiegu wyglądały jak nowe. Dziwna sprawa bo w Bravo z dokładaną instalacją po takim przebiegu zawsze było trochę syfu a tu zero. Teraz potrzymam filtry przez 20k km bo wymiana czystych filtrów jest bez sensu.

---

Lotna.jpg Faza lotna rozcięty

Plik ściągnięto 8 raz(y) 179,54 KB

Ciekła.jpg Faza ciekła rozcięty filtr

Plik ściągnięto 9 raz(y) 211,11 KB

Ciekła 2.jpg Faza ciekła

Plik ściągnięto 6 raz(y) 106,69 KB

[gawel]

[suchy8909]

Tylko jak się ma to do tego że tankując na tych samych stacjach w poprzednim samochodzie po 10k w filtrach zawsze był syf. Gazownicy przy montażu do butl ładują jakiś syf ? Który się pomału uwalnia żeby naciągnąć klienta na częstą wymianę filtrów ? W sumie ta teoria choć wydaje mi się głupia to coś w tym jest, bo dzisiaj wymieniałem też filtry w moim poprzednim samochodzie którym jeździ teraz znajomy i pomimo tego że mocno przeciągnął interwał to syfu nie było tak dużo a najwięcej w tamtym samochodzie było przy pierwszej wymianie filtrów.

[r70]

Mi wymieniali w interwałach ASO (umowa) i znajomy diagnosta też twierdził ż o ile olej jest sens wymieniać częściej, o tyle filtry gazu nie bardzo - "zwłaszcza jak się ma twoje spalani" dodał ;)
Także jak nie szaleję - nadal trzymam się z gazem zaleceń - przebieg na LPG87tyś i jeden raz zmieniony filtr fazy ciekłej i 2 razy gazowej.

[gawel]

[r70]

Tak, ale mało korzystam z klimy.

[gawel]

[masterczerwi]

Mam przebieg 13kkm. Auto zaczęło mieć trudności z odpalaniem (problem opisywany). Dodatkowo całkiem niedawno nastąpił zauważalny wzrost zużycia gazu (pewnego razu wyszło nawet 12l /100 po mieście).
Wczoraj: 6:30 rano, 13 stopni, odpalił dopiero przy 3 próbie (niby odpala, ale gaśnie);
Dzisiaj: 6:30 rano, 11 stopni, odpalił jak młody bóg;

Wczoraj wieczorem wymieniłem obydwa filtry gazu. Ten mały był lekko zabrudzony, ten duży wyglądał jakby był tłusty (albo co najmniej mokry). Chodzi mi o to że nie wyglądały na brudne.

Co prawda przejechałem dzisiaj niewiele, ale mam wrażenie jakby spadło zużycie gazu.

[kordirko]

[r70]

Mam pytanko do praktyków - czy ktoś z Was ma wiedzę, czy można wymienić w dusterze 2 FL 1.0 filtr gazu gazy lotnej, bez odpinania akumulatora (w ASO jest pozycja demontaż/montaż Aku) ?

[masterczerwi]

Najwyraźniej poszedłem na żywioł.

[tomkasz]

[paul7]

Czy mieliście takie objawy po zatankowaniu LPG. Zatankowałem do pełna LPG i zobaczyłem , że wskaźnik zbiornika się nie zmienił, dalej pokazywał ten sam poziom. Przejechałem 100km bo tyle w czasie tankowania pokazywało i wskazania spadły do zera, oczywiście komunikat Niski Poziom LPG. Ale dalej jadę na gazie ze wskazaniem zero. No bo przecież miałem zatankowane na full. Może ktoś miał podobny przypadek. Na razie mam zgłoszenie w serwisie, ale wszyscy elektrycy są akurat na szkoleniach. Dowiedziałem się też z salonu, że silniki eco 1.0 z lpg czasami mają takie wyskoki, szczególnie w samochodach z systemem bezkluczykowym. Podobno wszystko głupieje gdy system zostawia włączony zapłon, bo przecież karta jest w kieszeni kierowscy który jest w pobliżu i właśnie tankuje. Wcześniejsze tankowania były ok i nic nie wariowało.

[MartinezTychy]

Pomaga zerowanie licznika z komputera pokładowego.

[paul7]

[masterczerwi]

U mnie (mam nadzieję że nie) nie ma takiego problemu. Ale czasami jak krzywo postoi to potrafi zaświecić niskim stanem lub podnieść wskazanie posiadania gazu. Kilka razy miałem wrażenie jakby cos się przelewało.